- किराया और टिकट कहां से खरीदें
- मेट्रो लाइनें
- काम करने के घंटे
- इतिहास
- peculiarities
हाइफ़ा मेट्रो दुनिया के सबसे छोटे महानगरों में से एक है। कुछ इसे सबसे छोटा भी मानते हैं, लेकिन जो लोग यह तर्क देते हैं कि … हाइफ़ा में, वास्तव में, कोई मेट्रो नहीं है, उनसे असहमत हैं। तथ्य यह है कि यह परिवहन प्रणाली बिल्कुल नहीं है जिसे ज्यादातर लोग "मेट्रो" शब्द से समझते हैं। एकमात्र विशेषता जिसके कारण इस प्रणाली को मेट्रो के रूप में वर्गीकृत किया जा सकता है, इसका स्थान भूमिगत है। अन्य सभी मामलों में, यह एक फंकी है।
सहमत हूं, भूमिगत चलती एक फनिक्युलर परिवहन का एक असामान्य तरीका है। इसलिए, यह तर्क दिया जा सकता है कि यह स्थानीय आकर्षणों में से एक है। कई पर्यटक इसकी सेवाओं का उपयोग केवल इस असामान्य परिवहन को करीब से देखने के लिए करते हैं, पौराणिक माउंट कार्मेल के अंदर चलने वाली अपनी ट्रेनों में यात्रा करने के लिए (वैसे, इस कारण से, परिवहन प्रणाली को "कार्मेलाइट" कहा जाता है)। हालांकि, इस परिवहन का उपयोग न केवल इज़राइली शहर के मेहमानों द्वारा, बल्कि स्थानीय निवासियों द्वारा भी किया जाता है: मेट्रो (हम इसे कहेंगे) बहुत सुविधाजनक है और उच्च मांग में है।
किराया और टिकट कहां से खरीदें
प्रत्येक स्टेशन के प्रवेश द्वार पर दो या तीन वेंडिंग मशीनें हैं जहां आप पास खरीद सकते हैं। टिकट कार्यालय नहीं हैं, लेकिन अगर आपको टिकट खरीदने में कोई कठिनाई होती है, तो स्टेशन पर ड्यूटी पर मौजूद व्यक्ति बचाव में आएगा। सूचना मशीनों की स्क्रीन पर दो भाषाओं - अंग्रेजी और हिब्रू में प्रदर्शित होती है।
वेंडिंग मशीनें निम्नलिखित प्रकार के टिकट बेचती हैं:
- एक यात्रा के लिए;
- दो यात्राओं के लिए;
- दस यात्राओं के लिए;
- एक दिन के लिए;
- एक महीने के लिए।
टिकट की कीमत इस बात पर निर्भर करती है कि यात्री किस आयु वर्ग का है: नियमित टिकटों के अलावा, किशोरों और बुजुर्गों के लिए पास हैं। प्रवेश द्वार पर, नियंत्रकों को उस यात्री की आयु की पुष्टि करने वाले दस्तावेज प्रस्तुत करना आवश्यक है जिसके लिए छूट टिकट खरीदा गया था। यदि कोई वयस्क अपने लिए मशीन से किशोर टिकट खरीदने का निर्णय लेता है, तो उसे नियंत्रकों के साथ गंभीर समस्या होगी।
यदि आप वेंडिंग मशीन मेनू में भ्रमित होने से डरते हैं, तो आप तुरंत टिकट खरीदने के अंतिम चरण - भुगतान पर आगे बढ़ सकते हैं। फिर मशीन आपको एक वयस्क एकल टिकट बेचेगी।
एक यात्रा दस्तावेज इस तरह दिखता है: हल्के रंग के कार्डबोर्ड से बना एक आयत। इसमें निम्नलिखित जानकारी शामिल है: इसकी लागत, इसकी खरीद की तारीख, जिस स्टेशन पर इसे खरीदा गया था, और यात्री की आयु श्रेणी। आपको टिकट पर एक तीर भी दिखाई देगा - यह उस दिशा को इंगित करता है जिसमें यह यात्रा दस्तावेज टर्नस्टाइल के स्लॉट में डाला गया है।
एक यात्रा की लागत लगभग साढ़े छह शेकेल है।
यदि आप कई प्रकार के सार्वजनिक परिवहन का उपयोग करने की योजना बनाते हैं, तो आप एक विशेष टिकट खरीद सकते हैं जो आपको मेट्रो और बस दोनों में यात्रा करने का अधिकार देता है।
मेट्रो लाइनें
हाइफ़ा मेट्रो में केवल एक लाइन होती है जिसकी लंबाई दो किलोमीटर होती है। शुरू से अंत तक की पूरी लाइन को आठ मिनट में तय किया जा सकता है। इस पर छह स्टेशन हैं। ट्रैक गेज यूरोपीय मानकों का अनुपालन करता है (अर्थात यह एक हजार चार सौ पैंतीस मिलीमीटर है)।
परिवहन प्रणाली हर दिन लगभग ढाई हजार यात्रियों को ले जाती है। लगभग सात लाख तीस हजार लोग एक वर्ष में मेट्रो सेवाओं का उपयोग करते हैं।
जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, वास्तव में, "मेट्रो" शब्द केवल इस परिवहन प्रणाली को बहुत बड़े खिंचाव के साथ कह सकता है, क्योंकि यह एक फंकी है जो भूमिगत काम करता है। यात्रियों को उन गाड़ियों द्वारा परोसा जाता है जिनमें मोटर नहीं होते हैं: वे स्टील ट्रैक्शन केबल्स द्वारा संचालित होते हैं। इलेक्ट्रिक मोटर और ड्राइव शाफ्ट अंतिम स्टेशनों (ऊपरी) में से एक पर स्थापित होते हैं।वहीं, प्रत्येक ट्रेन में एक ड्राइवर होता है, जो हालांकि ट्रेन को नहीं चलाता, बल्कि केवल उसकी गति को नियंत्रित करता है। ट्रेनों को ऑटोमेशन द्वारा नियंत्रित किया जाता है। यह उस समय अंतराल को भी नियंत्रित करता है जो एक ट्रेन को दूसरी से अलग करता है।
काम करने के घंटे
रविवार से गुरुवार तक, मेट्रो निम्नलिखित कार्यक्रम के अनुसार काम करती है: यह सुबह छह बजे खुलती है और आधी रात को बंद हो जाती है। यह शुक्रवार को दोपहर तीन बजे बंद हो जाता है। मेट्रो में और छुट्टियों की पूर्व संध्या पर वही छोटा कार्य दिवस। शनिवार और छुट्टियों पर, मेट्रो शाम सात बजे (गर्मियों में) या आठ बजे (सर्दियों में) खुलती है। ऐसे दिनों में यह आधी रात तक काम करता है।
ट्रेनों को अलग करने का समय अंतराल दस मिनट है।
इतिहास
20वीं सदी की शुरुआत में पहली बार एक वाहन का विचार आया जो शहर के तटीय क्षेत्रों को पहाड़ पर बने क्वार्टरों से जोड़ेगा। विशेष रूप से, बारह किलोमीटर की फंकी की परियोजना पर विचार किया गया था।
साल बीत गए, दशक बीत गए, लेकिन परियोजना एक परियोजना बनी रही। इसका कार्यान्वयन केवल XX सदी के 50 के दशक में शुरू हुआ, जब बढ़ते शहर में परिवहन की स्थिति काफी खराब हो गई। शहरी आबादी को असुविधा न हो, इसके लिए फ्यूनिक्युलर अंडरग्राउंड के लिए रास्ते बनाने का निर्णय लिया गया। इससे शहरी इमारतों के विनाश से बचना संभव हो गया।
XX सदी के 50 के दशक के अंत में, परिवहन प्रणाली को पहले यात्री प्राप्त हुए। यह बिना किसी उत्सव के, एक कार्यदिवस पर सुबह-सुबह खोला गया था। समारोहों की कमी का कारण यह था कि वे नागरिकों को समय पर काम पर पहुंचने से रोक सकते थे।
मेट्रो के खुलने के आधे महीने बाद, इस आयोजन को समर्पित एक उत्सव हुआ। इसमें देश के राजनेताओं ने शिरकत की।
इस परियोजना की लागत देश में लगभग $ 6 मिलियन थी। यह राशि योजना से अधिक थी, क्योंकि खनन कार्यों के दौरान अप्रत्याशित कठिनाइयाँ उत्पन्न हुईं।
मेट्रो के खुलने के कुछ महीने बाद हुआ हादसा: टर्मिनल स्टेशनों पर ट्रेनें नहीं रुक सकीं, वे दीवारों से टकरा गईं। उसके बाद मेट्रो को तीन हफ्ते के लिए बंद कर दिया गया। ट्रैक के कुछ हिस्सों पर ट्रेनों की गति को कम करना जारी रखने का निर्णय लिया गया।
डेढ़ साल बाद, एक और दुर्घटना हुई: दो कारें लुढ़क गईं और पलट गईं। यह केबल बदलने के काम के दौरान हुआ। कोई हताहत नहीं हुआ, लेकिन मेट्रो कई महीनों तक बंद रही, क्योंकि ट्रेन की कारों और स्टेशन प्लेटफॉर्म, जहां वे पलट गए थे, को मरम्मत की जरूरत थी।
मेट्रो के इतिहास में एक अलग पृष्ठ भूमिगत जल के खिलाफ लड़ाई है। 1960 के दशक के अंत में, उन्होंने लगभग एक सप्ताह के लिए भूमिगत को कार्रवाई से बाहर कर दिया।
90 के दशक में, परिवहन प्रणाली का बड़े पैमाने पर पुनर्निर्माण किया गया था।
हाल ही में मेट्रो में आग लग गई थी; सौभाग्य से, शनिवार की दोपहर थी और मेट्रो काम नहीं कर रही थी, इसलिए किसी को चोट नहीं आई। उसके बाद मेट्रो को एक साल आठ महीने के लिए बंद कर दिया गया। वर्तमान में, सभी क्षति की मरम्मत की गई है और परिवहन व्यवस्था पहले की तरह काम कर रही है।
peculiarities
यदि ट्रेन रुक गई है और उसके दरवाजे नहीं खुलेंगे, तो घबराने की जल्दबाजी न करें: बस दरवाजों के मध्य भाग में स्थित बटन को दबाएं। तथ्य यह है कि हाइफ़ा मेट्रो कारों में दरवाजे अपने आप नहीं खुलते - इससे ऊर्जा की बचत होती है।
हाइफ़ा मेट्रो एक बहुत ही शांत वाहन है। कारण विशेष नरम निलंबन है। हालांकि, ट्रेनों की आवाजाही अभी भी चुप नहीं है: रोलर्स में चलने वाली केबल एक निश्चित स्तर का शोर पैदा करती है।
आधिकारिक वेबसाइट: www.carmelithaifa.com
हाइफ़ा मेट्रो
