- आरंभिक इतिहास
- 1940 के दशक के बाद हवाई अड्डे का विकास
- "पुनर्जागरण" मालपेन्सा
- नए खिलाड़ी
- हवाई अड्डा परिवहन
- मालपेंसा संरचना
यात्री यातायात के मामले में इटली के सबसे बड़े हवाई अड्डों में से एक मिलान के पास स्थित है। यह इतालवी शहर तीन हवाई अड्डों द्वारा परोसा जाता है: लिनेट, ओरियो अल सेरियो और लोम्बार्डी में मुख्य हवाई अड्डा, जो अधिकांश अंतरराष्ट्रीय उड़ानें, मालपेंसा हवाई अड्डे को प्राप्त करता है। उत्तरार्द्ध मिलान से 49 किमी दूर वारेस प्रांत में फ़र्नो गांव के पास स्थित है। कई एयरलाइंस वर्तमान में यहां आधारित हैं: ब्लू पैनोरमा, कार्गोलक्स इटालिया, फेडेक्स एक्सप्रेस, ईज़ीजेट, रयानएयर, मेरिडियाना और नियोस। 2007 तक, हवाईअड्डा अलीतालिया का केंद्र भी था, लेकिन कंपनी ने अपना आधार रोम के लियोनार्डो दा विंची हवाई अड्डे पर स्थानांतरित कर दिया। मिलान से, अलीतालिया के विमान अब केवल तीन गंतव्यों के लिए उड़ान भरते हैं: न्यूयॉर्क, टोक्यो और साओ पाउलो।
मालपेंसा हवाई अड्डे ने पहले ही लगभग 20 मिलियन यात्रियों को सेवा प्रदान की है, जिसमें लोम्बार्डी, पीडमोंट और लिगुरिया के 15 मिलियन निवासी और साथ ही टिसिनो के स्विस क्षेत्र के निवासी शामिल हैं। इसके माध्यम से 550 टन कार्गो का परिवहन भी किया गया, जो इसे देश के सबसे महत्वपूर्ण एयर कार्गो हब में से एक बनाता है।
आरंभिक इतिहास
आधुनिक मालपेंसा हवाई अड्डा सौ साल से अधिक पुराना है। इस जगह पर पहला हवाई अड्डा 1909 में दिखाई दिया था। भाइयों जियोवानी अगस्ता और गियानी कैप्रोनी ने अपने पुराने खेत, कैस्सिना मालपेन्सा के पास एक हवाई क्षेत्र स्थापित किया, जहां उन्होंने अपने प्रोटोटाइप विमान का परीक्षण किया। सबसे पहले, यह एक साधारण खेत था जिसका उपयोग फसल उगाने के लिए किया जाता था। इसके बाद, यहां एक आदिम रनवे सुसज्जित किया गया था, जिसके बगल में बाइप्लेन को असेंबल करने के लिए हैंगर दिखाई दिए। ग्रामीण हवाई क्षेत्र जल्द ही इटली में सबसे बड़ा विमान निर्माण केंद्र बन गया।
1920 और 1930 के दशक के दौरान, इतालवी वायु सेना के दो स्क्वाड्रन हवाई क्षेत्र पर आधारित थे। सितंबर 1943 में, जब उत्तरी इटली नाजी जर्मनी के शासन में गिर गया, मिलान के पास के हवाई अड्डे पर लूफ़्टवाफे़ ने कब्जा कर लिया। जर्मनों ने तुरंत बसना शुरू कर दिया और सबसे पहले उन्होंने एक कंक्रीट रनवे का निर्माण किया।
शत्रुता की समाप्ति के बाद, मिलान और वारेस प्रांत में उद्योगपतियों और राजनेताओं, बैंकर बेनिग्नो आयरोल्डी के नेतृत्व में, जिन्होंने बंका ऑल्टो मिलानीज़ का नेतृत्व किया, ने अपने स्वयं के धन के साथ हवाई क्षेत्र का पुनर्निर्माण किया। उन्होंने इटली के युद्ध के बाद के पुनर्निर्माण में इसका इस्तेमाल करने की योजना बनाई। पीछे हटने वाली जर्मन सेना द्वारा बुरी तरह क्षतिग्रस्त मुख्य रनवे का पुनर्निर्माण किया गया और इसे 1,800 मीटर तक बढ़ा दिया गया। परिवहन किए गए माल और यात्रियों को मौसम की अनिश्चितता से बचाने के लिए हवाई अड्डे पर लकड़ी का एक छोटा टर्मिनल बनाया गया था।
1940 के दशक के बाद हवाई अड्डे का विकास
मालपेंसा हवाई अड्डा आधिकारिक तौर पर 21 नवंबर, 1948 को एक नागरिक हवाई अड्डा बन गया, हालांकि बेल्जियम के राष्ट्रीय वाहक सबेना ने एक साल पहले यहां से ब्रसेल्स के लिए उड़ानें शुरू की थीं। 1950 में, मालपेंसा ने अंतरमहाद्वीपीय उड़ानें प्राप्त करना और भेजना शुरू किया। मिलान से न्यूयॉर्क के लिए उड़ान भरने वाली पहली कंपनी ट्रांस वर्ल्ड एयरलाइंस थी।
1952 में, मिलान की नगर पालिका ने हवाई अड्डे के संचालक सोसाइटा एयरोपोर्टो डि बस्टो अर्सिज़ियो का नियंत्रण अपने हाथ में ले लिया, जिसने बाद में इसका नाम बदलकर SEA कर दिया। हवाईअड्डा एक अंतरराष्ट्रीय और अंतरमहाद्वीपीय केंद्र के रूप में विकसित होना शुरू हुआ, जबकि मिलान का दूसरा हवाई अड्डा, लिनेट, घरेलू उड़ानों पर केंद्रित था।
1958 और 1962 के बीच, मालपेंसा में एक नया टर्मिनल बनाया गया था और दो समानांतर रनवे को 3915 मीटर तक बढ़ा दिया गया था, जो उस समय यूरोप में एक रिकॉर्ड था।
1960 के दशक की शुरुआत में, ब्रिटिश एयरवेज, एयर फ्रांस, लुफ्थांसा और अलीतालिया जैसी कई प्रमुख एयरलाइनों ने अपने हब के रूप में मिलान शहर के केंद्र से सिर्फ 11 किमी पूर्व में स्थित लिनेट हवाई अड्डे को चुना। हवाई अड्डे का इतना सुविधाजनक स्थान यात्रियों को इससे मिलान तक बहुत तेज़ी से जाने की अनुमति देता है। मालपेंसा ने तुरंत कई लाभदायक यूरोपीय गंतव्यों को खो दिया।उसने केवल कुछ अंतरमहाद्वीपीय, चार्टर और कार्गो उड़ानों की सेवा की। यदि 1960 में मालपेंसा हवाई अड्डे पर यात्री यातायात 525 हजार लोगों का था, तो 1965 तक यह घटकर 331 हजार हो गया। उसके बाद के 20 वर्षों के लिए, मालपेंसा हवाई अड्डा अपने "प्रतिद्वंद्वी" - लिनेट हवाई अड्डे की छाया में था।
"पुनर्जागरण" मालपेन्सा
1980 के दशक के मध्य तक, लिनेट हवाई अड्डे पर एक वर्ष में 7 मिलियन यात्री आ रहे थे। इसमें केवल एक छोटा रनवे और एक छोटा पार्किंग स्थल था जहां हमेशा सभी के लिए पर्याप्त जगह नहीं थी। यह स्पष्ट हो गया कि हवाईअड्डा अपनी क्षमता की सीमा पर काम कर रहा था, और आगे किसी विकास की कोई बात नहीं थी। एक वैकल्पिक समाधान प्रस्तावित किया गया था: सभी अंतरराष्ट्रीय उड़ानों को मालपेन्सा हवाई अड्डे पर वापस कर दें।
1985 के अंत में, इतालवी संसद ने मालपेन्सा हवाईअड्डा प्रणालियों के पुनर्गठन पर एक कानून पारित किया। यह हवाई अड्डा पूरे उत्तरी इटली की सेवा करने वाला एक विमानन केंद्र बन गया है। लिनेट फिर से एक प्रांतीय हवाई अड्डा बन गया है, जो इटली के शहरों से उड़ानें प्राप्त कर रहा है। 2000 तक, एक नया टर्मिनल बनाने और मिलान के सिटी सेंटर के साथ तेज और कुशल संचार के लिए एक प्रणाली विकसित करने की योजना बनाई गई थी।
यूरोपीय संघ ने इस हवाई अड्डे के विस्तार परियोजना को बहुत ही आशाजनक माना और इसके कार्यान्वयन के लिए इटली को 200 मिलियन यूरो प्रदान किए। टर्मिनल का निर्माण 1990 में शुरू हुआ था। मालपेंसा हवाई अड्डे को नवीनीकरण के बाद पहला यात्री मिला, जो 8 साल बाद समाप्त हुआ।
1998 में, अलीतालिया मालपेंसा लौट आया, जो 50 वर्षों से रोम में स्थित था। उसी वर्ष, हवाई अड्डे ने पहले ही 5,92 मिलियन यात्रियों को सेवा प्रदान की है। पिछले वर्ष की तुलना में यात्री यातायात में 2 मिलियन से अधिक लोगों की वृद्धि हुई।
नए खिलाड़ी
2008 में, हवाईअड्डा कंपनी ने इसके आगे के विकास के लिए एक योजना तैयार की। टर्मिनल 1 के लिए एक नए घाट के निर्माण और तीसरे रनवे के निर्माण पर 1.4 बिलियन यूरो का अनुमान लगाया गया था। हालांकि, मालपेन्सा हवाई अड्डे पर "उच्च परिचालन लागत" के कारण अलीतालिया ने अचानक रोम में फिर से स्थानांतरित करने का फैसला किया। "एलिटालिया" के प्रस्थान वाले यात्रियों की संख्या तुरंत कम हो गई, लेकिन हवाई अड्डे के प्रबंधन ने एक शानदार विज्ञापन अभियान चलाया, जिसने यहां लगभग तीन दर्जन नए मार्ग खोलने की अनुमति दी।
2008 में, जर्मन एयरलाइन लुफ्थांसा ने जर्मनी के बाहर अपना पहला आधार बनाने की योजना की घोषणा की। ऐसे हब के तौर पर मालपेंसा एयरपोर्ट को चुना गया था। उसी वर्ष अक्टूबर में, लुफ्थांसा का इतालवी डिवीजन, जिसे लुफ्थांसा इटालिया कहा जाता है, यहां खोला गया। कंपनी ने मिलान हवाई अड्डे पर दो साल तक संचालन किया, और फिर अपना कार्यालय बंद कर दिया।
कम लागत वाली ब्रिटिश कैरियर ईज़ीजेट ने मालपेन्सा को अपने दूसरे बेस में बदल दिया है (ईज़ीजेट का मुख्य केंद्र लंदन गैटविक एयरपोर्ट है)। एयरलाइन वर्तमान में मिलान से इटली और यूरोप के 67 शहरों के लिए उड़ानें संचालित करती है। EasyJet के प्रतियोगी, रयानएयर ने 2015 में मालपेंसा में एक संचालन केंद्र खोलने की अपनी योजना की पुष्टि की।
हवाई अड्डा परिवहन
आप विभिन्न तरीकों से मालपेंसा हवाई अड्डे तक पहुँच सकते हैं:
- एक्सप्रेस ट्रेन मालपेंसा द्वारा। मिलान हवाई अड्डा ट्रेन द्वारा गारे डू नॉर्ड से जुड़ा है, जो पियाज़ा कडोर्ना में स्थित है। मार्ग में ट्रेन सरोनो सेंट्रल और मिलानो बोविसा स्टेशनों पर दो और स्टॉप बनाती है। ट्रेनें हर 30 मिनट में टर्मिनल 1 से निकलती हैं। यात्रा 45 मिनट तक चलती है;
- बस से। मालपेंसा कॉम्बी और मालपेंसा बस एक्सप्रेस बसें सेंट्रल स्टेशन से निकलती हैं, जहां एक मेट्रो स्टेशन है, मिलान के मुख्य हवाई अड्डे के लिए प्रति घंटे 3 बार। रास्ते में यात्री करीब एक घंटा बिताते हैं। पहले और दूसरे टर्मिनल के बीच एक निःशुल्क शटल बस चलती है। वह 20 मिनट के ब्रेक के साथ 24 घंटे दौड़ते हैं। मालपेंसा हवाई अड्डे से, आप अन्य मिलान लिनेट हवाई अड्डे के साथ-साथ उत्तरी इटली के कई शहरों और यहां तक कि स्विट्ज़रलैंड के लिए भी बस ले सकते हैं;
- टैक्सी से। टैक्सी रैंक दो टर्मिनलों के निकास पर स्थित हैं। शहर का किराया लगभग 80-90 यूरो होगा;
- किराए की कार पर।आप कार किराए पर लेने वाली कंपनियों में से किसी एक के कार्यालय में हवाई अड्डे पर कार किराए पर ले सकते हैं। A8 मोटरवे मिलान की ओर जाता है, जो इटली को स्विट्ज़रलैंड से जोड़ता है। A4 मोटरवे पर, इटली और मिलान के मेहमान ट्यूरिन की यात्रा करते हैं।
मालपेंसा संरचना
मालपेंसा हवाई अड्डे पर दो यात्री टर्मिनल हैं। वे एक मुफ्त बस सेवा से जुड़े हुए हैं। 1998 में बड़ा और प्रतिनिधि टर्मिनल 1 खोला गया था। यह तीन खंडों में विभाजित है और अनुसूचित और चार्टर उड़ानों में अधिकांश यात्रियों की सेवा करता है। पियर 1A शेंगेन क्षेत्र के लिए उड़ानों के लिए अभिप्रेत है। यह इटली के अन्य शहरों से भी विमान प्राप्त करता है। पियर्स 1बी और 1सी उन राज्यों के लिए अंतरमहाद्वीपीय मार्गों और मार्गों के लिए आरक्षित हैं जो शेंगेन क्षेत्र का हिस्सा नहीं हैं। पियर 1C बहुत पहले नहीं खोला गया था - जनवरी 2013 में।
टर्मिनल 2 एक पुराना टर्मिनल है जो वर्तमान में केवल EasyJet द्वारा उपयोग किया जाता है। इस टर्मिनल से सभी चार्टर उड़ानों को इसके खुलने के तुरंत बाद टर्मिनल 1 पर स्थानांतरित कर दिया गया।
दिसंबर 2016 तक, टर्मिनल 2 तक केवल एटीएम (मिलान के लिए परिवहन) नियमित बसों या टेराविज़न, ऑटोस्ट्राडेल और मालपेन्सा शटल द्वारा संचालित मिनी बसों तक पहुंचा जा सकता था। एक नया रेलवे स्टेशन वर्तमान में आगमन हॉल से 200 मीटर उत्तर में चल रहा है। यहां एक ढके हुए गलियारे से पहुंचा जा सकता है।
मालपेंसा हवाई अड्डे के तीसरे टर्मिनल को "कार्गोसिटी" कहा जाता है। यह केवल कार्गो उड़ानों में कार्य करता है। आज मालपेंसा को इटली के सबसे बड़े कार्गो हवाई अड्डे के रूप में मान्यता प्राप्त है। इटली से आयातित और निर्यात किए जाने वाले सभी सामानों का लगभग 50% इसी से होकर गुजरता है। 2015 में, यहां माल के भंडारण के लिए एक बड़े गोदाम का निर्माण शुरू हुआ।
फिलहाल एयरपोर्ट के पास सिर्फ दो रनवे हैं।
