- नोवोसिबिर्स्क मेट्रो में यात्रा
- दो मेट्रो लाइनें
- इतिहास और आधुनिकता
हमारे देश में सबसे पूर्वी मेट्रो नोवोसिबिर्स्क मेट्रो है। यात्री यातायात के मामले में, यह मास्को और सेंट पीटर्सबर्ग के बाद दूसरे स्थान पर है। 1980 के दशक के मध्य में लॉन्च किया गया, यह ट्रांस-यूराल और साइबेरिया में पहला (और एकमात्र भी) बन गया। यह रूसी क्षेत्र पर निर्मित चौथी मेट्रो थी; यूएसएसआर में, यह ग्यारहवां बन गया।
सबसे बड़े साइबेरियाई शहर की मेट्रो संचालित लाइनों की लंबाई के मामले में दुनिया में एक सौ पचास-तिहाई स्थान रखती है। जलवायु परिस्थितियों के संदर्भ में, यह ग्रह पर सबसे चरम होने का दावा कर सकता है।
इस मेट्रो के पूरे अस्तित्व में, दो अरब से अधिक यात्रियों ने इसकी सेवाओं का उपयोग किया है। हर साल यह शहर के अस्सी मिलियन निवासियों को अपने लक्ष्य तक पहुँचने में मदद करता है। मेट्रो शहर में लगभग आधे यात्री यातायात का वहन करती है (नोवोसिबिर्स्क में अन्य प्रकार के परिवहन हैं: ट्राम, ट्रॉलीबस, बसें)। हम बात कर रहे हैं म्युनिसिपल ट्रांसपोर्ट की।
नोवोसिबिर्स्क मेट्रो में यात्रा
नोवोसिबिर्स्क मेट्रो में किराया बीस रूबल है। सामान के एक टुकड़े को ले जाने की लागत भी उतनी ही है। आप नियमित चेकआउट पर टोकन खरीद सकते हैं। यह आकार में गोल होता है और इसके ऊपर एक बड़ा "M" होता है। वैसे, पहला टोकन 90 के दशक की शुरुआत में दिखाई दिया। हालांकि, मेट्रो में प्रवेश करने का एकमात्र तरीका टोकन नहीं है। बॉक्स ऑफिस और यात्रा टिकटों पर बेचा गया। आप क्रेडिट कार्ड से यात्रा के लिए भुगतान कर सकते हैं (बस इसे टर्नस्टाइल से जोड़कर)।
अगर यात्री छात्र या स्कूली बच्चा है, तो उसके लिए किराया आधी कीमत होगी। ऐसे यात्रियों के लिए विशेष कार्ड हैं (उपयुक्त नामों के साथ)। नागरिकों की विशेषाधिकार प्राप्त श्रेणियों के लिए कार्ड भी बनाए गए थे: इन यात्रियों के लिए किराया भी दस रूबल है।
नोवोसिबिर्स्क मेट्रो में किराया का विकास रूसी क्षेत्र पर सभी समान परिवहन प्रणालियों के लिए विशिष्ट है। इस मेट्रो के अस्तित्व की शुरुआत में, लागत पांच कोप्पेक (अन्य सोवियत सबवे के रूप में) थी। 90 के दशक में, टोकन की कीमत तेजी से बढ़ने लगी और जल्द ही यह एक हजार रूबल से अधिक हो गई। 2000 के दशक की शुरुआत में (अर्थात मूल्यवर्ग के बाद), यह तीन रूबल था, जिसके बाद मूल्य धीरे-धीरे फिर से बढ़ने लगा।
लगभग सभी स्टेशन सुबह लगभग छह बजे अपना काम शुरू करते हैं और लगभग आधी रात को बंद हो जाते हैं। ज्यादातर एस्केलेटर सुबह छह या सात बजे शुरू होते हैं। कुछ मेट्रो के बहुत करीब तक काम करते हैं, अन्य पहले रुक जाते हैं - शाम को आठ या नौ बजे। गर्म महीनों (मई के मध्य से सितंबर के अंत तक) के दौरान कई एस्केलेटर सामान्य से अधिक समय तक चलते हैं।
छुट्टियों पर, मेट्रो के काम के घंटे कभी-कभी बढ़ जाते हैं: यह सुबह एक बजे या डेढ़ बजे भी बंद हो जाता है। व्यस्त समय के दौरान ट्रेनों के बीच का अंतराल दो से तीन मिनट, नियमित समय पर लगभग पांच मिनट का होता है। रात ग्यारह बजे के बाद अंतराल बढ़कर तेरह मिनट हो जाता है।
दो मेट्रो लाइनें
साइबेरिया के सबसे बड़े शहर की मेट्रो में दो लाइनें शामिल हैं - लेनिन्स्काया और डेज़रज़िंस्काया। उनमें से पहला लाल रंग में आरेखों पर इंगित किया गया है, दूसरा हरे रंग में।
यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि सबसे अधिक संख्या में स्टेशन शहर के केंद्र में केंद्रित हैं। लाइनें केवल छह शहरी क्षेत्रों को पार करती हैं। हालांकि, मेट्रो विकास योजना में नौ जिलों को शामिल करने का प्रावधान है।
लाल रेखा हरे रंग की तुलना में अधिक व्यस्त है। चार सौ अस्सी-दो ट्रेनें एक दिन में पहली नामित पंक्तियों के साथ चलती हैं, और दूसरी के साथ तीन सौ चौवालीस। रेड लाइन का ग्राउंड सेक्शन ओब के पार एक मेट्रो ब्रिज है।
जब ट्रेनें पहले ट्रैक पर चलती हैं, तो एक महिला की आवाज स्टेशनों की घोषणा करती है, जब ट्रेनें दूसरे ट्रैक पर चलती हैं, तो एक आदमी की आवाज सुनाई देती है।इन समाचार रिपोर्टों को नोवोसिबिर्स्क टीवी और रेडियो कंपनी के उद्घोषकों द्वारा आवाज दी गई थी।
मेट्रो में कुल तेरह स्टेशन हैं। उनमें से दो एक इंटरचेंज हब (दो लाइनों का प्रतिच्छेदन) बनाते हैं। अधिकांश स्टेशन भूमिगत हैं, और उनमें से कोई भी गहरा नहीं है (सबसे गहरा सोलह मीटर की गहराई पर है)। सभी स्टेशनों की लंबाई एक सौ दो मीटर है। सभी प्लेटफार्म एक सौ मीटर लंबे और दस मीटर चौड़े हैं। केवल सात स्टेशनों में एस्केलेटर हैं।
1980 के दशक में बने स्टेशनों को सजाने के लिए निम्नलिखित सामग्रियों का उपयोग किया गया था: ग्रेनाइट; सजावटी टाइलें; कांच; संगमरमर; रंजित सीमेंट। अपेक्षाकृत हाल ही में बनाए गए स्टेशनों के लिए, उन्होंने चीनी मिट्टी के बरतन पत्थर के पात्र, धातु-प्लास्टिक, स्टेनलेस स्टील और एल्यूमीनियम का इस्तेमाल किया।
इतिहास और आधुनिकता
1950 के दशक के मध्य में, नोवोसिबिर्स्क के विकास की कई योजनाएँ थीं, जिनमें से प्रत्येक में एक मेट्रो का निर्माण शामिल था। 60 के दशक की शुरुआत में, मेट्रो परियोजना पर अधिक विस्तार से विचार किया जाने लगा: उस समय एक नई शहर विकास योजना पर काम किया जा रहा था, नोवोसिबिर्स्क एक मिलियन से अधिक शहर बन गया।
एक योजना बनाई गई जिसके अनुसार मेट्रो में तीन लाइनों पर स्थित छत्तीस स्टेशन शामिल थे। योजना के अनुसार लाइनों की कुल लंबाई बावन किलोमीटर थी। जहां रेखाएं पार हो गईं, वहां स्थानांतरण बिंदु बनाने का निर्णय लिया गया। ऐसे चार चौराहे थे। इस योजना को व्यक्तिगत रूप से लियोनिद ब्रेज़नेव द्वारा अनुमोदित किया गया था। उसके बाद, इसका और अधिक विस्तृत विकास शुरू हुआ।
निर्माण केवल 70 के दशक के अंत में शुरू हुआ। काम शुरू होने के सात साल बाद शहरवासियों के लिए मेट्रो के दरवाजे खोल दिए गए। काम के पहले दिन, उनतीस हजार यात्रियों को ले जाया गया। उसके बाद, कई और वर्षों तक निर्माण कार्य जारी रहा। उदाहरण के लिए, बेरेज़ोवाया रोशचा स्टेशन केवल 2005 की शुरुआती गर्मियों में दिखाई दिया। लगभग पांच साल बाद, ज़ोलोटाया निवा स्टेशन खोला गया।
नोवोसिबिर्स्क मेट्रो की सबसे खास विशेषताओं में से एक वह पुल है जिसके ऊपर से इसकी एक लाइन गुजरती है। पुल की लंबाई दो हजार एक सौ पैंतालीस मीटर है। यह दुनिया का सबसे लंबा मेट्रो ब्रिज है। लेकिन यह भव्य संरचना महत्वाकांक्षी उद्देश्यों से नहीं बनाई गई थी। इस तरह के पुल के निर्माण की आवश्यकता शहर की परिवहन समस्याओं के संबंध में उत्पन्न हुई। ओब के बाएँ और दाएँ किनारों को जोड़ना आवश्यक था। प्रारंभ में, उन्होंने नदी के नीचे से गुजरने वाली सुरंग की मदद से उन्हें जोड़ने की संभावना पर विचार किया, लेकिन फिर भी पुल परियोजना को वरीयता दी गई (यह निर्माण सस्ता था)।
पुल को बनने में पांच साल लगे। इसे 80 के दशक के मध्य में खोला गया था। छोटी चमकती हुई दीर्घाएँ पुल को किनारों से जोड़ती हैं। पुल अपने आप में प्रबलित कंक्रीट से बना एक बॉक्स है। एक जमाने में इसमें गोल खिड़कियाँ होती थीं, लेकिन 90 के दशक में इन्हें घनी तहों से बंद कर दिया जाता था। कारण यह है कि सर्दियों में इन सफेद, बर्फ से ढके हलकों की झिलमिलाहट से न केवल ट्रेन चालकों, बल्कि यात्रियों की भी आंखों में जलन होती है। खिड़कियों को बंद करने के लिए कई अनुरोध थे।
नोवोसिबिर्स्क मेट्रो की ख़ासियत के बारे में बोलते हुए, कई असामान्य ट्रेनों और गाड़ियों के बारे में बात करना आवश्यक है। यह शहर के पैनोरमा, कई संग्रहालय ट्रेनों, अनाथों की तस्वीरों के साथ एक गाड़ी (पंद्रह वर्ष से कम उम्र के बच्चों की पचपन तस्वीरें, साथ ही टेलीफोन जिसके द्वारा कोई अनाथालयों से संपर्क कर सकता है) और विस्तृत सचित्र जानकारी वाली गाड़ी है। इसकी दीवारों पर स्थानीय फुटबॉल क्लब के बारे में।
