समुद्री आपदाएं सबसे खराब हैं जो हो सकती हैं। बहुत कम लोग अनंत सागर के बीच में भागने में सफल हो जाते हैं। सौ साल पहले, अटलांटिक में नाटक सबसे प्रसिद्ध बन गया, हालांकि "टाइटैनिक" का जहाज़ पीड़ितों की संख्या के मामले में सबसे बड़ा नहीं है। इतिहास अन्य त्रासदियों को जानता है, इतनी प्रसिद्ध नहीं, लेकिन कभी-कभी अधिक भयानक।
सबसे विनाशकारी - मोंट ब्लांक, 1917
प्रथम विश्व युद्ध के दौरान कनाडा के हैलिफ़ैक्स बंदरगाह में दो जहाज टकरा गए थे। फ्रांसीसी "मोंट ब्लांक" अपनी सेना के लिए विस्फोटक ले जा रहा था, नॉर्वेजियन जहाज "इमो" - युद्धग्रस्त बेल्जियम के लिए मानवीय सहायता। टक्कर के परिणामस्वरूप, "फ्रांसीसी" भाग गया, और जहाज में आग लग गई। टन विस्फोटकों से लदे जहाज में लगी आग क्या है? तबाही अपरिहार्य थी, लेकिन कोई भी इसके पैमाने का अनुमान नहीं लगा सकता था।
विस्फोट के बल को बाद में पूर्व-परमाणु युग में सबसे शक्तिशाली के रूप में दर्जा दिया गया था। डरावनी बात यह थी कि जहाज घाट से कुछ मीटर की दूरी पर स्थित था, जहां दर्शकों की भीड़ थी। 2000 से अधिक लोग मारे गए, घायलों की संख्या लगभग 9000 थी, अन्य 400 ने अपनी दृष्टि खो दी। विस्फोट ने बंदरगाह और उससे सटे रिहायशी इलाकों को पूरी तरह से नष्ट कर दिया। विभिन्न अनुमानों के अनुसार, शहर के कम से कम 10,000 निवासियों ने अपने सिर पर छत खो दी है।
पीड़ितों की संख्या के मामले में सबसे बड़ा - "डोना पाज़", 1987
इस फिलीपीन नौका जहाज को बाद में "एशिया का टाइटैनिक" नाम दिया गया था। फिलीपीन द्वीपसमूह में परिवहन का सबसे आम साधन, हमेशा की तरह, भीड़भाड़ वाला था। लंबे समय तक, किसी ने टीम की अतिरिक्त क्षमता या व्यावसायिकता की परवाह नहीं की। टैंकर के बारे में लगभग ऐसा ही कहा जा सकता है कि तबलास जलडमरूमध्य में फेरी टकरा गई। इसके अलावा, यह "वेक्टर" आम तौर पर अवैध रूप से तेल का परिवहन करता है।
रात के समय फेरी के कैप्टन ब्रिज पर एक ही व्यक्ति था, बाकी कॉकपिट में बीयर की चुस्की ले रहे थे। लापरवाही जगजाहिर है। और परिणाम घातक हैं। टक्कर से न केवल आग लगी, बल्कि टैंकर से तेल का रिसाव भी हुआ। डोन्जा पाज़ पर कोई संचार नहीं था, लाइफ जैकेट एक कमरे में बंद थे, और टीम घबरा गई।
यात्रियों को बचने का एक भी मौका नहीं मिला। रात, जलते जहाज, उनके चारों ओर जलता पानी और सामान्य दहशत। एक भयानक त्रासदी ने 4,000 से अधिक लोगों के जीवन का दावा किया।
सबसे अमानवीय - "जुने मारू", 1944
इस जापानी स्टील जेल को "नरक का जहाज" कहा जाता था। योग्य रूप से, भले ही बचे लोगों की कहानियों में सच्चाई का एक दाना ही क्यों न हो। अगले जापानी "सदी के निर्माण" के लिए जहाज युद्ध के 2,000 से अधिक कैदियों को ले जा रहा था, मुख्यतः डच, ब्रिटिश और अमेरिकी। और इंडोनेशिया के मजदूर भी, व्यावहारिक रूप से गुलामी में ले लिए गए। उन्हें बिना भोजन या पीने के पानी के, भयानक भीड़भाड़ की स्थिति में, पकड़ में ले जाया गया। कैदियों के लिए मुक्ति के उपाय के बारे में बिल्कुल भी बात नहीं हुई।
सभी तैरती जापानी जेलों की तरह, जहाज पर कोई निशान नहीं था। इसलिए, ब्रिटिश पनडुब्बी ने जहाज को एक व्यापारी के लिए ले लिया और उस पर टॉरपीडो दागे। पकड़ तुरंत जाल में बदल गई, हालांकि कोई इससे बाहर निकलने में कामयाब रहा।
जापानी पहरेदारों ने अपने लिए नावें उतारी थीं, और वे सभी लाइफ जैकेट पहने हुए थे। अगली नाव ने जल्दी से अपनी नाव उठा ली। अगले दिन ही वह कैदियों के लिए लौटा। लेकिन बचाने वाला लगभग कोई नहीं था। युद्धबंदियों की मौत का आंकड़ा 5600 लोगों को पार कर गया।
सबसे खराब - "इंडियानापोलिस", 1945
जहाज ने पहले परमाणु बमों के लिए अमेरिकी एयरबेस - "स्टफिंग" के लिए एक गुप्त माल पहुंचाया। और वापस रास्ते में चला गया। शायद कर्म के नियम ने यहां वक्र के आगे काम किया, क्योंकि कुछ दिनों बाद हिरोशिमा और नागासाकी पर बम गिराए गए थे। किसी भी तरह, आत्मघाती हमलावरों द्वारा निर्देशित जापानी मिनी-पनडुब्बियों द्वारा जहाज को टारपीडो किया गया था।
अमेरिकी पोत का रेडियो ट्रांसमीटर खराब था, और इंडियानापोलिस 12 मिनट में संकट का संकेत भेजे बिना डूब गया। लगभग 300 नाविक बाहर निकलने का प्रबंधन नहीं कर सके। बाकी लोगों ने लाइफ राफ्ट पर काम शुरू किया।ग्रीष्मकालीन गर्म प्रशांत जल, जीवन जैकेट - अमेरिकियों के पास एक सफल परिणाम का हर मौका था।
हालांकि 5 दिन बाद ही मदद मिली। एसओएस सिग्नल नहीं मिलने के बाद, अमेरिकी कमांड ने जहाज के भाग्य के बारे में चिंता नहीं की। इस बीच, समुद्र में एक असली नाटक चल रहा था। शार्क ने राफ्ट को घेर लिया। उन्होंने नाविकों पर हमला किया, सचमुच उन्हें टुकड़े-टुकड़े कर दिया। और दुर्भाग्यपूर्ण के खून ने अधिक से अधिक शार्क को आकर्षित किया।
900 चालक दल के सदस्यों की मौत हो गई, और बचाव जहाज पर पहले से ही पांच की मौत हो गई। युद्ध समाप्त होने में कुछ ही दिन शेष थे।
सबसे रहस्य - "हुआन हुआई", 1948
चीनी गृहयुद्ध के दौरान, राष्ट्रवादियों ने इस मालवाहक पर शेष सेना इकाइयों को बचाने की कोशिश की। जवानों के अलावा बचा हुआ गोला-बारूद और पेट्रोल निकाल लिया गया। यह बाद की वजह से था कि विस्फोट हुआ। अंत तक, आग का मूल कारण अभी भी अज्ञात है। नाविक और सेना परिणामी आग से निपटने में असमर्थ थे। जहाज डूब गया।
चीनी अधिकारी इस तथ्य को पूरी तरह से वर्गीकृत करना पसंद करेंगे, लेकिन एक वीडियो बना हुआ है। अब केवल मरने वालों की संख्या पर ही गोपनीयता बरती जा रही है। आधिकारिक तौर पर - लगभग 2,000 लोग, अन्य स्रोतों के अनुसार - 6,000 मृत।
सबसे बेईमान - "आर्कटिक", 1854
जब वे कहते हैं कि पिछली शताब्दी में निष्पक्ष सेक्स के प्रति रवैया अधिक सज्जनतापूर्ण था, तो ब्रिटिश पैडल स्टीमर "आर्कटिक" के मलबे को याद करें। न्यूयॉर्क के रास्ते में, सितंबर के कोहरे में, वह एक फ्रांसीसी स्टीमर से टकरा गया।
जहाज पर 400 यात्री और चालक दल के सदस्य थे। हालाँकि, आर्कटिका लाइफबोट्स की संख्या केवल 180 यात्रियों के लिए डिज़ाइन की गई थी। और यह लापरवाही नहीं है। उस समय, इस तरह के अनुपात को सामान्य माना जाता था - ताकि अधिभार न बनाया जाए, और डेक को अव्यवस्थित न किया जाए।
टक्कर के बाद स्टीमर 4 घंटे तक नीचे डूबा रहा। यही है, लोगों के बचाव को व्यवस्थित करने का एक वास्तविक अवसर था। इसके अलावा, नाविकों के पास हमेशा महिलाओं और बच्चों के उद्धार के बारे में एक अलिखित नियम रहा है, सबसे पहले। उसके विपरीत, और यहां तक कि कप्तान के आदेश के विपरीत, चालक दल के सदस्य और पुरुष यात्री नावों में सवार हो गए।
बचे लोगों में - एक भी बच्चा नहीं, और एक भी महिला नहीं। बाद में मीडिया की निंदा के बावजूद, किसी भी जीवित बचे लोगों को न्याय के कटघरे में नहीं लाया गया।
