"जगह अच्छी, ऊँची और लाल है," - इसलिए पहले बसने वालों ने येनिसी के बारे में कहा। उन्होंने न केवल कोसैक अग्रदूतों को प्रेरित किया। सुंदर और शक्तिशाली, येनिसी को हर समय साइबेरिया का मुख्य आश्चर्य माना जाता था।
देश की दूसरी सबसे लंबी नदी, दुनिया में सबसे गहरी में से एक, येनिसी पूरे पूर्वी साइबेरिया से होकर गुजरती है, जो जलवायु, लोगों और इतिहास को प्रभावित करती है।
इसकी जल निकासी बेसिन की तुलना अक्सर अमेज़ॅन की सहायक नदियों से की जाती है। और पानी की मात्रा जो येनिसी हर साल समुद्र में डंप करती है, वह किसी भी चीज के साथ अतुलनीय है - 620 बिलियन टन से अधिक।
इस नदी से जुड़ी हर चीज असामान्य और अद्भुत है। और लोगों को अभी भी इस महान नदी के बारे में कई दिलचस्प बातें पता करनी हैं। यहाँ ज्ञात तथ्यों में से सबसे अधिक उत्सुक हैं।
पूरे साइबेरिया
पूर्वी सायन को आधिकारिक तौर पर नदी का स्रोत माना जाता है। वहाँ, Kyzyl के आसपास के क्षेत्र में, बड़े और छोटे येनिसी विलीन हो जाते हैं। एक दृष्टिकोण है कि यह उन सभी नदियों को ध्यान में रखने योग्य है जो महान जलमार्ग बनाती हैं। तब मंगोलिया में खंगई पर्वत को येनिसी का स्रोत माना जा सकता है। किसी भी मामले में, नदी की जैव विविधता अविश्वसनीय है - तुवा के ऊंटों से लेकर आर्कटिक के ध्रुवीय भालू तक।
३, ५ हजार किलोमीटर से अधिक के क्षेत्र में, नदी एशिया के भौगोलिक केंद्र से आर्कटिक महासागर तक अपना पानी ले जाती है। रास्ते में, सभी पूर्वी साइबेरियाई नदियों का पानी इकट्ठा करना। अकेले लगभग 500 बड़ी सहायक नदियाँ हैं और येनिसी में बहने वाली सभी नदियों की लंबाई, कुल मिलाकर, पृथ्वी से चंद्रमा की दूरी के बराबर है।
येनिसी के मुहाने पर, उत्तरी समुद्री मार्ग के दो प्रसिद्ध बंदरगाह हैं - इगारका और दुडिंका। बड़े महासागरीय जहाज वहाँ जाते हैं।
नाम व्यापारियों द्वारा दिया गया था
चूंकि नदी टायवा, खाकासिया और क्रास्नोयार्स्क क्षेत्र के क्षेत्र से होकर बहती है, इसलिए प्रत्येक राष्ट्रीयता ने इसे अपना नाम दिया। तुवनों ने उलुग-खेम नदी को खाकस - किम कहा। चुम सामन क्रास्नोयार्स्क क्षेत्र के कुछ क्षेत्रों में निवास करता है जिसे खुक नदी कहा जाता है। और शाम - Ionesi। सभी भाषाओं से अनुवादित, इसका अर्थ है "/>
नदी पर व्यापार करने वाले व्यापारियों को अंतिम नाम पसंद था। और यह धीरे-धीरे येनिसी में तब्दील हो गया। केवल साइबेरियाई व्यापारियों ने हमेशा सम्मानजनक "पिता" को नाम में जोड़ा।
नदी के भंडार
नदी पूरे क्षेत्र में पश्चिमी और पूर्वी साइबेरिया को विभाजित करती है। बाएं किनारे पर पश्चिम साइबेरियाई मैदान समाप्त होता है, और दायां पूर्वी साइबेरियाई टैगा से शुरू होता है।
जलवायु क्षेत्रों, वनस्पतियों और जीवों की अद्भुत विविधता के कारण, नदी के आसपास कई राज्य-संरक्षित भंडार स्थित हैं:
- सयानो-शुशेंस्की,
- पुटोरांस्की,
- क्रास्नोयार्स्क स्तंभ,
- सेंट्रल साइबेरियन,
- तुंगुस्का,
- तैमिर,
- बड़ा आर्कटिक।
और राष्ट्रीय उद्यान "शुशेंस्की बोर" और "एर्गकी", 3 संघीय प्रकृति भंडार और 27 क्षेत्रीय हैं।
पंद्रह पुल और एक सुरंग
हमारा देश उन कुछ में से एक है जिसे पुलों का देश कहा जाता है। और ठीक ही तो: रूस के विशाल विस्तार में अविश्वसनीय रूप से विभिन्न चौड़ाई और लंबाई की कई नदियाँ हैं। यह आश्चर्य की बात नहीं है कि येनिसी जैसी नदी पर 15 पुल बनाए गए थे, जिनमें से केवल क्रास्नोयार्स्क में - 4. जब कागज "दर्जनों" उपयोग में थे, तो हर कोई इस बिल पर क्रास्नोयार्स्क सांप्रदायिक पुल की प्रशंसा करने में कामयाब रहा।
और इतनी चौड़ाई और गहराई की नदी के नीचे सुरंग दुनिया की एकमात्र संरचना है। येनिसी के तहत एक सुरंग का निर्माण कुछ ऐसा था जिसे केवल यूएसएसआर ही लक्षित कर सकता था। निर्माण क्रास्नोयार्स्क के पास एक औद्योगिक शहर ज़ेलेज़्नोगोर्स्क में शुरू हुआ। सबसे जटिल वस्तु एक भूमिगत प्लूटोनियम संयंत्र के लिए बनाई गई थी। सुरंग के माध्यम से रेडियोधर्मी कचरे को दफन स्थल तक ले जाने के लिए।
पुनर्गठन ने स्थानीय पारिस्थितिकी को बचाया। प्लांट का निर्माण रोक दिया गया था। और 2 किमी से अधिक लंबी अनोखी सुरंग बनी रही। अब इसका उपयोग विभिन्न सामानों को एक तट से दूसरे तट तक ले जाने के लिए किया जाता है, जिससे दूरी 100 किलोमीटर से अधिक कम हो जाती है। खैर, वही अच्छा बर्बाद मत करो।
परित्यक्त सपना
अविश्वसनीय तथ्य: 19वीं शताब्दी के अंत में रूस की दो सबसे लंबी नदियों को जोड़ने के लिए एक नहर का निर्माण किया गया था।शुरुआत करने वाले, निश्चित रूप से, साइबेरियाई व्यापारी थे। इसलिए नहीं कि वे स्वेज नहर की शान से प्रेतवाधित थे। उद्योगपतियों ने साइबेरियन शिपिंग विकसित करने का सपना देखा। अपने खर्च पर, उन्होंने ओब और येनिसी को जोड़ने वाली नहर के निर्माण के लिए सर्वेक्षण आयोजित किया। कई योजनाओं का सामना करना पड़ा, हमेशा की तरह, सरकारी धन की कमी।
पूर्ण विकसित नहर के स्थान पर एक नहर का निर्माण किया गया, जो उच्च जल के दौरान ही पूर्ण क्षमता से कार्य करती थी। गर्मियों के अंत तक, केवल छोटे बजरे इसके माध्यम से गुजरते थे। Transsib के विकास के साथ, मानव निर्मित धमनी को छोड़ दिया गया था। आज इसका उपयोग शैक्षिक उद्देश्यों के लिए किया जाता है। इमारत की गुणवत्ता से नहर और नालों की दीवारें आज भी हैरान कर देने वाली हैं। कसकर फिट किए गए विशाल लार्च के पेड़ एक साथ बोल्ट किए गए हैं जो अभी भी जंग नहीं लगे हैं। चैनल खोदने से लेकर बोल्ट फोर्जिंग तक सब कुछ हाथ से किया गया था!
बांध से होकर गुजरते हैं जहाज
इसे सोवियत इंजीनियरों के विचार की विजय कहा जा सकता है। क्रास्नोयार्स्क पनबिजली स्टेशन का निर्माण, और 1967 में यह दुनिया में सबसे बड़ा था, यह देश के लिए एक जीत थी। इसे नौगम्य येनिसी के ओवरलैप द्वारा देखा जा सकता है। लेनहाइड्रोप्रोजेक्ट के विशेषज्ञ बचाव में आए, और फिर लेनहाइड्रोस्टल। उन्होंने एक अनोखा जहाज लिफ्ट बनाया, जो उस समय भी दुनिया में एकमात्र था।
प्लेटफॉर्म 1,500 टन तक के वजन वाले नदी के जहाजों को स्थानांतरित कर सकता है। तंत्र बस उन्हें ऊपर उठाता है और बांध के पार ले जाता है।
इतिहास में मील का पत्थर
अल्पज्ञात तथ्य: येनिसी के तट पर, उन्होंने नाजियों के खिलाफ भी लड़ाई लड़ी। 1942 में, नाजियों को रणनीतिक कच्चे माल के साथ एक कारवां के बारे में जापानी खुफिया जानकारी से जानकारी मिली। उन्होंने व्लादिवोस्तोक से बेरिंग जलडमरूमध्य में प्रवेश किया। नाजियों ने कारवां को जब्त करने का फैसला किया। हालांकि, प्रकृति ने अन्यथा आदेश दिया, और सोवियत कारवां केप चेल्यास्किन के क्षेत्र में बर्फ में फंस गया।
फिर जर्मन नाविकों को एक और काम मिला - मुख्यालय को डिक्सन द्वीप पर नक्शे और कोड के साथ जब्त करना। और रूसियों को येनिसी खाड़ी से समुद्र में निकालने के लिए भी। असमान ताकतों के बावजूद, डिक्सन के बचाव को कड़ा रखा गया था। कई घंटों की लड़ाई के बाद, फासीवादी जहाजों को काफी नुकसान हुआ और वे पीछे हट गए। द्वीप पर इसके रक्षकों के लिए एक स्मारक है।
