आकर्षण का विवरण
चेन ब्रिज एक वास्तुशिल्प और निर्माण स्मारक हैं, जो 19वीं सदी के पुल निर्माण के बेहतरीन उदाहरणों में से एक है। उन्हें अद्वितीय माना जाता है, क्योंकि 19 वीं शताब्दी के मध्य में रूस के क्षेत्र में ऐसा कोई अन्य परिवहन पुल नहीं बचा है। ये दो चेन ब्रिज ओस्ट्रोव शहर में स्थित हैं और वेलिकाया नदी के दो किनारों को जोड़ते हैं। धातु के पुल बनने से पहले, नौका या अस्थायी लकड़ी के पुल द्वारा दूसरी तरफ जाया जा सकता था। ऐसा पुल नाजुक था, यह अक्सर बाढ़ से नष्ट हो जाता था। इसके अलावा, हर साल इसे अलग करना पड़ता था, जिससे बहुत असुविधा होती थी।
१९वीं शताब्दी के पूर्वार्द्ध में, एक स्थायी, टिकाऊ धातु पुल बनाने की तत्काल आवश्यकता थी जो अस्थायी लकड़ी के पुल को बदल देगा। ऐसे पुल के निर्माण के लिए कई परियोजनाएं प्रस्तावित की गई हैं। 1837-1846 में, इन परियोजनाओं को विशेषज्ञों और शहर के अधिकारियों को प्रस्तुत किया गया था। लेकिन केवल 19 वीं शताब्दी के मध्य तक एक अनूठी परियोजना विकसित करना संभव था जो सभी आवश्यकताओं को पूरा करती थी और निकट भविष्य में लागू की जा सकती थी। यह रेलवे के एक इंजीनियर एम। क्रास्नोपोलस्की की एक परियोजना थी। उन्होंने वेलिकाया नदी की बाहों में एक निलंबन पुल के एक विशेष डिजाइन का आविष्कार किया। इसमें दो भाग होते हैं, जिनमें से प्रत्येक 93 मीटर तक फैला होता है। परियोजना को कार्यान्वयन के लिए स्वीकार कर लिया गया था और पुल 1851 में बनाया गया था। इंजीनियरिंग विकास के लेखक ने स्वयं निर्माण कार्य की देखरेख की।
क्रास्नोपोलस्की परियोजना के अनुसार, पुल में दो निलंबन पुल शामिल थे। वे एक ही धुरी के साथ स्थित थे और एक दूसरे की निरंतरता के रूप में कार्य करते थे। प्रत्येक पुल का आधार दो सहायक धातु श्रृंखलाओं से बना था, जो दो लंबवत निलंबन से जुड़े थे। इसके अलावा, एक सड़क मार्ग और दो कड़े ट्रस प्रत्येक पुल का एक अभिन्न अंग थे। बाद वाले ने लोगों की आवाजाही और परिवहन के दौरान होने वाले कंपन को कम करने के लिए कार्य किया। जंजीरों को अलग-अलग पत्थर के खंभों पर फेंक दिया गया था - तोरण जिनमें क्रॉस-ब्रेसिज़ नहीं थे। ऐसे खंभों की ऊंचाई 9.88 मीटर थी। तोरण अच्छी तरह से पॉलिश किए गए ग्रेनाइट ब्लॉकों से बने होते थे जिन्हें धातु के टुकड़ों के साथ एक साथ रखा जाता था। जंजीरें शाखाओं की एक जोड़ी से बनी होती हैं, जो एक के ऊपर एक स्थित होती हैं। बदले में, शाखाएं फ्लैट लिंक से बनी होती हैं। वे प्रत्येक पंक्ति में छह स्थित हैं और क्षैतिज बोल्ट द्वारा जुड़े हुए हैं। जंजीरें कच्चे लोहे के सिर वाले तोरणों से जुड़ी होती हैं। उनके बीच रोलर्स हैं, जिन्हें कच्चा लोहा भी बनाया गया है। वे एक लचीली संरचना बनाते हैं जो पुल को मोड़ने वाली ताकतों से बचाती है और विशेष रूप से पत्थर की संरचनाओं को नकारात्मक रूप से प्रभावित करती है। सजावटी आवेषण के पीछे श्रृंखला समर्थन छिपे हुए हैं। जंजीरों को बड़े पैमाने पर एबटमेंट तत्वों में लंगर डाला जाता है। एबटमेंट एरे मलबे के स्लैब से बने होते हैं, जिन्हें हाइड्रोलिक समाधान के साथ बांधा जाता है। जंजीरें झुकी हुई दीर्घाओं में स्थित हैं जिनमें सीढ़ियाँ बनी हैं। ऐसी दीर्घाएँ, क्षैतिज अनुप्रस्थ दीर्घाओं के साथ, लंगर संरचनाओं का निरीक्षण करने का काम करती हैं।
हालाँकि, ये दो अद्वितीय श्रृंखला पुल अपनी कमियों के बिना नहीं थे। वे गतिशील भार के प्रति संवेदनशील थे। इसलिए, "रेलवे और सार्वजनिक भवनों के मुख्य निदेशालय" ने एक विशेष विनियमन विकसित किया है जो ओस्ट्रोव शहर में चेन पुलों पर यातायात को नियंत्रित करता है। अंत में, 19 नवंबर, 1853 को, पुलों का उद्घाटन किया गया। इस कार्यक्रम में ज़ार निकोलस आई ने भाग लिया था। सभी निर्माण कार्यों और सामग्रियों की कुल लागत 300,000 रूबल थी। इंजीनियर को खुद सम्मानित किया गया, उन्हें दूसरी डिग्री के ऑर्डर ऑफ सेंट ऐनी से सम्मानित किया गया।
1926 में, पुल को मरम्मत की आवश्यकता थी। लकड़ी से बने कुछ तत्वों को धातु से बदल दिया गया था।द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, जब 1944 में द्वीप को जर्मनों से मुक्त किया गया था, उत्तर की ओर पुल को कुछ नुकसान हुआ और फिर से मरम्मत की आवश्यकता थी। युद्ध के तुरंत बाद, 1945 में, मरम्मत कार्य किया गया और सभी नष्ट किए गए तत्वों को बहाल कर दिया गया।
