आकर्षण का विवरण
20 वीं शताब्दी की शुरुआत में, बिजली के बड़े पैमाने पर उपयोग से पहले, हॉर्स ट्राम (घोड़े से खींची गई रेलवे) सेंट पीटर्सबर्ग में बड़ी मात्रा में कार्गो और बड़ी संख्या में यात्रियों के परिवहन का मुख्य साधन थे - एक नियम के रूप में, प्रतिनिधि आबादी के निम्न-आय वर्ग जिनके पास कैब के लिए धन नहीं था।
एक घोड़े द्वारा खींची जाने वाली गाड़ी एक सर्वग्राही (एक या दो घोड़ों द्वारा खींची गई एक या दो-डेक गाड़ी) की किस्मों में से एक है। घोड़े की कार की गति लगभग 8 किमी प्रति घंटा थी। डबल-डेक कारों में एक खुला ऊपरी मंच (शाही) था, जिस पर धातु की सर्पिल सीढ़ी चढ़ी जा सकती थी। बेंचों के स्थान में प्लेटफॉर्म एक-दूसरे से भिन्न थे - बेंच के निचले भाग में स्थित थे, जैसा कि आधुनिक ट्राम में, शाही पर, यात्रियों को एक लंबी दो तरफा बेंच पर एक दूसरे के साथ बैठना पड़ता था। पहली "मंजिल" पर एक टिकट की कीमत 5 कोप्पेक है, इसमें 22 लोग बैठ सकते हैं, शाही पर - 24 लोगों ने यात्रा के लिए 2 कोपेक का भुगतान किया।
XX सदी की शुरुआत में, हॉर्स ट्राम ने केंद्र से गुजरने वाले 30 मार्गों को कवर किया, एडमिरल्टेस्काया स्क्वायर, नेवस्की प्रॉस्पेक्ट और सदोवया स्ट्रीट। हॉर्स ट्राम की लाभप्रदता बहुत अधिक निकली - जब शहर में पहली लाइन शुरू की गई, तो इसने अकेले पहले वर्ष में लगभग एक लाख यात्रियों को ढोया। इसलिए, एक विशेष समाज बनाया गया था, जिसके पास ३, ५ हजार घोड़ों के लिए छह घुड़सवारी पार्क थे, जो लगभग १५० किमी की कुल लंबाई के साथ २६ मार्गों की सेवा करते थे। घोड़े द्वारा खींची जाने वाली गाड़ी एक कोचमैन द्वारा चलाई जाती थी, और टिकट बेचे जाते थे, कंडक्टर द्वारा स्टॉप और प्रस्थान के संकेत दिए जाते थे।
घोड़ों द्वारा खींची गई ट्राम को चलाने के लिए बहुत कौशल और प्रयास की आवश्यकता होती है: पुल से नीचे जाते समय, थोड़ी सी भी गलती पर्याप्त थी ताकि एक भारी गाड़ी तुरंत घोड़ों को टक्कर मार सके और दुर्घटना को भड़का सके। यदि मार्ग पर खड़ी चढ़ाई थी, तो अतिरिक्त घोड़ों का उपयोग किया जाता था, जो उनके कोचमैन द्वारा संचालित होते थे। चढ़ाई समाप्त होने के बाद, घोड़ों को आराम नहीं मिला, और वे अगले शो जंपिंग की प्रतीक्षा करने के लिए बने रहे, जिससे उन्होंने रास्ते के एक कठिन हिस्से में मदद की। अंतिम पड़ाव पर, घोड़ों को गाड़ी के दूसरे छोर से बांधा गया था, एक ब्रेक के साथ घंटी को बाहर निकाल दिया गया था और वापसी की यात्रा पर निकल गया था।
घोड़े की ट्रे की पटरियाँ अपूर्ण थीं, पहियों के लिए कोई गटर नहीं थे, और पथ को कोबलस्टोन के साथ पक्का किया गया था, रेल के साथ स्तर पर रखा गया था। जब पहिए ट्रैक से कूद गए, साथ ही कॉर्नरिंग करते समय, घोड़ों द्वारा खींची गई ट्राम सीधे पत्थरों पर चली गई, जिससे यात्रियों में बहुत असहजता महसूस हुई। इलेक्ट्रिक ट्राम (1907) की शुरुआत के साथ, सेंट पीटर्सबर्ग हॉर्स ट्राम ने अपना महत्व खोना शुरू कर दिया और 1917 तक यह पूरी तरह से गायब हो गया।
परिवहन के वास्तव में लोकप्रिय साधन का स्मारक - हॉर्स ट्राम - 2004 में वासिलोस्ट्रोव्स्काया मेट्रो स्टेशन के सामने बनाया गया था। वासिलिव्स्की द्वीप को सेंट पीटर्सबर्ग का मुख्य रूप से "ट्राम" केंद्र माना जाता है, क्योंकि यह वहाँ था कि सबसे बड़ी संख्या में घोड़ों द्वारा खींचे गए ट्राम मार्ग रखे गए थे।
स्मारक - दो मंजिला हॉर्स ट्राम कार - 1872-1878 के मॉडल के अनुसार बनाई गई थी। केंद्रीय अभिलेखागार में पाए गए पुतिलोव संयंत्र के चित्र के अनुसार विवरण को बहाल किया जाना था। ट्रेलर में ट्रेनों और विमानों के टिकटों की बिक्री का एक बिंदु रखा गया था।
2005 में, स्मारक को नए "पात्रों" के साथ पूरक किया गया था - प्लास्टिक और कंक्रीट से बने ए। ज़ियाकेव द्वारा दो घोड़ों की मूर्तियां। 2009 में, मूर्तिकार आई। पेंटेशिन और सह-लेखकों द्वारा एक कोचमैन-ड्राइवर दिखाई दिया। कोचमैन के कपड़ों में ऐतिहासिक रूप से सटीक विवरण शामिल हैं: एक टोपी, शिलालेख, नंबर 1 वाला एक बैज, घोड़े द्वारा खींची गई रेलवे के हथियारों का कोट - सब कुछ ऐतिहासिक तस्वीरों, लेनफिल्म रिकॉर्ड और अभिलेखीय सामग्री से बनाया गया था।यहां तक कि कोचमैन के कोट के बटन, रूस के हथियारों के कोट के साथ, मोसफिल्म स्टूडियो में संरक्षित कोचमेन की मूल वर्दी के बटन से बने थे।
