आकर्षण का विवरण
बोरोविची में स्थित बेलीबुस्की ब्रिज न केवल एक आवश्यक इंजीनियरिंग संरचना है, बल्कि शहर की वास्तुकला का एक मूल स्मारक भी है।
यह ज्ञात है कि 19 वीं शताब्दी के उत्तरार्ध में, बोरोविची शहर अन्य शहरों की तुलना में बुनियादी ढांचे और उद्योग के मामले में एक बहुत विकसित शहर था: एक पेपर मिल, पाइराइट के उत्पादन के लिए एक संयंत्र, एक डिस्टिलरी, एक कारखाना चमड़े के सामान के उत्पादन, विस्फोटकों के उत्पादन और भी बहुत कुछ के लिए। काफी हद तक, शहर को आग रोक ईंटों के मामले में विकसित किया गया था, यही वजह है कि शहर के पास विशेष उच्च गुणवत्ता वाली मिट्टी के भंडार थे। इस समय, आवश्यक ओकुलोव्का-बोरोविची शाखा का निर्माण किया गया था, लेकिन जल्द ही इसे चेरेपोवेट्स शहर में विस्तारित करने का निर्णय लिया गया, हालांकि इस विचार को कभी लागू नहीं किया गया था। आलम यह था कि शहर में ऐसा कोई स्थायी स्थायी पुल नहीं था जो रैपिड्स और तेज मस्टू नदी से होकर गुजरे। वर्ष की गर्मियों की अवधि में, बिल्डरों ने बस एक लकड़ी का अस्थायी पुल बनाया, और सर्दियों के मौसम में, बर्फ पार करने का काम किया। ऑफ-सीज़न के दौरान, केवल एक फ़ेरी नदी के उस पार ज़रूरत की हर चीज़ ले जाती थी, इसलिए क्रॉसिंग पर हमेशा लंबी कतारें लगती थीं, जिसके कारण अक्सर संघर्ष और यहाँ तक कि झगड़े भी होते थे।
1871 के मध्य में, बोरोविची सिटी ड्यूमा ने नदी पर एक पुल के निर्माण से संबंधित मुद्दे की स्थापना की। इस प्रक्रिया में काफी लंबा समय लगा, क्योंकि पुल के निर्माण के लिए आवश्यक धनराशि काफी थी। कई मौकों पर चंदा इकट्ठा करने का प्रयास किया गया है; शहर के अधिकारियों ने हर संभव चीज़ पर कर लगाने की कोशिश की, जिससे शहरी आबादी के बीच विरोध की एक अपरिहार्य लहर पैदा हो गई, साथ ही अधिकारियों द्वारा "लाभ" के प्रयास में इसका सक्रिय प्रतिरोध भी हो गया। स्थिति इस तथ्य के करीब पहुंच गई कि अधिकारी घरेलू कुत्तों पर एक विशेष कर लगाने की कोशिश कर रहे थे, इसलिए निराश मालिकों ने सचमुच एक रात में निर्दोष जानवरों का गला घोंट दिया। सभी प्रक्रियाओं और संचालन के परिणामों के आधार पर, आवश्यक राशि फिर भी पाई गई।
1893 में, बोरोविची सिटी काउंसिल ने बाजार पर सबसे सफल और अग्रणी पुल बिल्डरों में से एक के लिए एक नया पुल डिजाइन करने का अनुरोध किया, अर्थात् रेलवे संस्थान के अनुभवी प्रोफेसर निकोलाई अपोलोनोविच बेलीबुस्की को। सबसे महत्वपूर्ण बात यह थी कि सभी लागतों को न्यूनतम रखा जाए। जल्द ही कंपनी ने तीन परियोजनाओं को विचार के लिए प्रस्तुत किया - सबसे सस्ता, हालांकि कुछ हद तक पुराना। एक आधुनिक, सुंदर धनुषाकार पुल की एक परियोजना भी प्रस्तुत की गई। वैज्ञानिक ने नीचे की ओर एक मेहराब के साथ तीन-टिका, एकल-स्पैन पुल बनाने का प्रस्ताव रखा, जिसका प्रोटोटाइप जर्मनी में राइन नदी पर पुल था। जल्द ही एक विशेष परियोजना विकसित की गई, और फिर भी पुल का निर्माण शुरू हुआ। मॉस्को मेटालिच्स्की ज़ावोड ने ढेर ड्राइविंग और नींव निर्माण का कार्यभार संभाला। अक्टूबर 1902 में, काम शुरू करने के लिए एक प्रार्थना सेवा की गई। लेकिन एक विफलता थी: बाएं किनारे पर स्थित ढेर बजरी की परत से नहीं टूट सके और टूट गए। पूंजी सिकुड़ने लगी। फिर भी, सही समाधान चुना गया और पुल को लंगर डाला गया।
फरवरी 1905 की शुरुआत में, पुल की संरचना पूरी हो गई थी, और इसे समर्थन पर तय किया गया था। कुछ दिनों बाद, आवश्यक परीक्षण शुरू हुए, और जल्द ही पुल को अंततः खोल दिया गया। उद्घाटन के दिन शाम तक जश्न का माहौल रहा। शहर के जीवन में इस तरह के एक महत्वपूर्ण दिन पर कई शहरवासियों ने एक-दूसरे को बधाई दी, साथ ही परियोजना के मुख्य अभियंता प्रोफेसर बेलेलीबुस्की और शहर ड्यूमा शुलगिन के प्रमुख के लिए अपनी ईमानदारी से आभार व्यक्त किया। केवल नए पुल को कभी नाम नहीं दिया गया था, हालांकि सम्राट अलेक्जेंडर द फर्स्ट के सम्मान में पुल का नाम "अलेक्जेंड्रोवस्की" रखने का प्रयास किया गया था, लेकिन नाम कभी नहीं पकड़ा गया और जल्द ही भुला दिया गया।
पुल वर्तमान में पैदल चलने योग्य है।
