- किराया और टिकट कहां से खरीदें
- मेट्रो लाइनें
- काम करने के घंटे
- इतिहास
- peculiarities
"हमारे पास शहर में एक मेट्रो है!" - क्रिवॉय रोग के निवासी पर्यटकों को सूचित करते हैं, अक्सर यह निर्दिष्ट किए बिना कि यह परिवहन प्रणाली ग्रह पर कई अन्य शहरों के सबवे से काफी अलग है। लंबे समय से अब मेट्रो को मेट्रो कहने की प्रथा है, यानी परिवहन प्रणाली जो मेट्रो और ट्राम की विशेषताओं को जोड़ती है। क्रिवॉय रोग मेट्रो प्रणाली ऐसी ही एक प्रणाली है।
प्रत्येक स्टेशन के प्रवेश द्वार के ऊपर एक बड़ा अक्षर "M" होता है - जैसा कि दुनिया भर के कई शहरों के सबवे में होता है। सच है, कुछ नगरवासी शिकायत करते हैं कि 2012 में बनी नई मेट्रो लाइन ने इसे मेट्रो की तुलना में ट्राम की तरह अधिक बना दिया, लेकिन फिर भी, शहर के अधिकांश निवासी इस परिवहन प्रणाली को मेट्रो कहते हैं। यह प्रणाली एक प्रकार का शहर का मील का पत्थर है: शहर के कई आगंतुकों के लिए जिन्होंने पहले कभी मेट्रो का निशान नहीं देखा है, यह एक मजबूत प्रभाव डालता है। क्रिवी रिह मेट्रो ट्राम असामान्य, दिलचस्प है, लेकिन इससे इसके फायदे समाप्त नहीं होते हैं: यह बहुत सुविधाजनक है, और इसमें किराया कम है (कम से कम रूसी मानकों के अनुसार)।
किराया और टिकट कहां से खरीदें
पुराने मेट्रो ट्राम स्टेशनों पर किराए का भुगतान प्लास्टिक के टोकन से किया जाता है, लेकिन नई लाइन पर कंडक्टर द्वारा किराया वसूला जाता है।
यात्रा की लागत ढाई रिव्निया है। आप स्टेशनों पर स्थित किसी एक कैश डेस्क पर टोकन खरीद सकते हैं। दुर्भाग्य से, भीड़ के घंटों में इन टिकट कार्यालयों के पास काफी लंबी लाइनें होती हैं, इसलिए अन्य समय पर टोकन खरीदना बेहतर होता है (यदि ऐसा अवसर है)। मेट्रो ट्राम के प्लेटफार्मों के प्रवेश द्वार पर टर्नस्टाइल स्थापित किए जाते हैं।
मेट्रो लाइनें
क्रिवी रिह मेट्रो ट्राम प्रणाली में चार मार्ग हैं। उन्हें मानचित्र पर चिह्नित करने के लिए तीन रंगों का उपयोग किया जाता है (चौथा मार्ग किसी विशेष रंग से चिह्नित नहीं है):
- लाल;
- नीला;
- हरा।
पटरियों की कुल लंबाई लगभग अट्ठाईस किलोमीटर है, उन पर तीस स्टेशन हैं। यात्रियों को दो या तीन गाड़ियों वाली ट्रेनों द्वारा परोसा जाता है; सिंगल-कार ट्रेनों का भी उपयोग किया जाता है। वैसे, कुछ पर्यटक पाते हैं कि ट्राम कारें नियमित, क्लासिक मेट्रो कारों की तुलना में अधिक आरामदायक होती हैं। दैनिक यात्री यातायात छोटा है: लगभग साढ़े छह हजार लोग।
काम करने के घंटे
ट्रेनों की आवाजाही सुबह पांच बजे शुरू होती है और आधी रात से एक घंटे पहले रुक जाती है। ट्राम के बीच का समय अंतराल पांच से पंद्रह मिनट तक है। शाम को, यह आधे घंटे तक बढ़ जाता है।
इतिहास
क्रिवॉय रोग में एक नई परिवहन प्रणाली बनाने की योजना XX सदी के शुरुआती 70 के दशक में सामने आई। इसे विस्तार से विकसित किया गया और जल्दी से लागू किया जाने लगा। सोवियत संघ के विभिन्न हिस्सों के कई दर्जन संगठनों ने मेट्रो ट्राम के निर्माण में भाग लिया।
1980 के दशक के मध्य में, एक नई परिवहन प्रणाली खोली गई। इसकी पटरियों की लंबाई लगभग साढ़े सात किलोमीटर थी, इस दूरी पर चार स्टेशन थे, उनके बीच सात ट्रेनें चलती थीं। परिवहन प्रणाली का यह खंड औद्योगिक क्षेत्र और रेलवे स्टेशन से जुड़ा था: निर्माण का यह सिद्धांत सोवियत काल की विशेषता थी, कई सोवियत शहरों के सबवे के पहले खंड इस तरह से बनाए गए थे - "संयंत्र से स्टेशन तक".
मेट्रो ट्राम के दूसरे चरण के निर्माण के दौरान भूजल की समस्या उत्पन्न हुई: कई बार सुरंगों में पानी भर गया। इस संबंध में, साइट को योजना से थोड़ी देर बाद खोला गया था। इसके खुलने के बाद, पटरियों की कुल लंबाई बारह किलोमीटर से अधिक थी।इनमें से लगभग आधे रास्ते छह से बाईस मीटर की गहराई पर बिछाई गई सुरंगों में (और वर्तमान में) थे।
90 के दशक में, निर्माण का तीसरा चरण शुरू हुआ। 20 वीं शताब्दी के अंत तक, एक नई साइट खोली गई थी। इसमें चार स्टेशन थे, लेकिन वास्तव में उनमें से केवल दो ही काम करते थे। अन्य दो अभी तक पूरे नहीं हुए थे; उनमें से एक 2000 के दशक की शुरुआत में खुला, दूसरा आज भी बंद है।
तीसरे खंड की लंबाई लगभग साढ़े पांच किलोमीटर थी। उनमें से डेढ़ किलोमीटर उथली सुरंगों में बिछाई गई थी। अब पटरियों की कुल लंबाई लगभग अठारह किलोमीटर थी, जिनमें से एक तिहाई से अधिक को भूमिगत कर दिया गया था।
अपेक्षाकृत हाल ही में, एक नई लाइन खोली गई: मेट्रो ट्राम को एक साधारण शहर ट्राम की पटरियों के साथ लॉन्च किया गया था। इस कदम से स्थानीय आबादी की अस्पष्ट प्रतिक्रिया हुई: शहरवासियों की राय विभाजित थी। जिन लोगों ने शहर में एक नई लाइन की उपस्थिति पर सकारात्मक प्रतिक्रिया व्यक्त की, वे निम्नलिखित तर्क देते हैं: अब बिना स्थानान्तरण के शहर के दूरदराज के कोनों तक पहुंचना आसान हो गया है। विरोधियों, हालांकि, निम्नलिखित आपत्तियां उठाते हैं: इसके लिए अनुपयुक्त पथों के साथ मेट्रो ट्राम की आवाजाही से ट्रेनों की गति में कमी और उनकी तेजी से गिरावट आएगी। इसके अलावा, एक नई मेट्रो लाइन के आगमन के साथ, मेट्रो मेट्रो की तुलना में एक नियमित ट्राम की तरह दिखने लगी, और शहरवासियों ने लंबे समय से एक वास्तविक मेट्रो (या कम से कम परिवहन का एक रूप जो समान होगा) का सपना देखा है। यह संभव के रूप में)। नई लाइन के विरोधियों का यह भी तर्क है कि इसकी उपस्थिति के बाद, क्रिवी रिह मेट्रो ट्राम ने अपनी विशिष्टता खो दी, क्योंकि अब यह कई अन्य रूसी और विदेशी शहरों में समान परिवहन प्रणालियों के साथ समान है।
यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि अंतिम पंक्ति का निर्माण निर्माण प्रबंधन के कई गलत अनुमानों के साथ था। इससे शहरवासियों को परेशानी हुई। इसलिए, निर्माण की शुरुआत के दिन, कुछ शहरी परिवहन मार्गों को बदल दिया गया (क्योंकि वे निर्माण कार्य में बाधा थे), लेकिन शहरवासियों को समय पर चेतावनी नहीं दी गई थी। कुछ जगहों पर ट्राम यातायात अवरुद्ध कर दिया गया था, लेकिन कोई वैकल्पिक परिवहन की व्यवस्था नहीं की गई थी। लाइन के भव्य उद्घाटन का दिन, साथ ही निर्माण कार्य की शुरुआत का दिन, शहरवासियों के लिए अप्रिय आश्चर्य के बिना नहीं था: नई मेट्रो ट्राम लाइन पर कई ट्रेनें क्रम से बाहर थीं (हालांकि यातायात जल्दी बहाल हो गया था).
peculiarities
क्रिवी रिह मेट्रो ट्राम की ख़ासियत के बारे में बात करना मुश्किल है, क्योंकि यह परिवहन प्रणाली अपने आप में असामान्य है। बेशक, कुछ अन्य शहरों, रूसी और विदेशी में समान प्रणालियां हैं। हालांकि, उन शहरों की संख्या जहां सार्वजनिक परिवहन "भूमिगत ट्राम" है, कम है। शहर के कई मेहमान, विशेष रूप से जिन्होंने पहले कभी मेट्रो ट्राम के बारे में नहीं सुना है, वे इसके बारे में अपने छापों का वर्णन लगभग निम्नलिखित शब्दों में करते हैं: "आप प्लेटफॉर्म पर खड़े हैं, एक साधारण मेट्रो ट्रेन की प्रतीक्षा कर रहे हैं, और फिर अचानक … एक ट्राम! बहुत बढ़िया … "।
लेकिन, ज़ाहिर है, इस परिवहन प्रणाली में अन्य विशेषताएं भी हैं। उनमें से एक स्टेशनों की स्थापत्य उपस्थिति, उनका डिजाइन है। क्रिवी रिह मेट्रो ट्राम के सभी स्टेशनों को इस तरह से डिज़ाइन किया गया है कि, अतिशयोक्ति के बिना, उनमें से प्रत्येक को उस क्षेत्र की वास्तविक वास्तुशिल्प सजावट कहा जा सकता है जिसमें यह स्थित है।
क्रिवी रिह मेट्रो ट्राम की एक अन्य विशेषता ट्रेनों की आवाजाही लाइनों के साथ नहीं, बल्कि मार्गों के साथ है (अर्थात, वे सामान्य ट्राम की तरह ही चलती हैं)।
मेट्रो क्रिवी रिहो
