- किराया और टिकट कहां से खरीदें
- मेट्रो लाइनें
- काम करने के घंटे
- इतिहास
- peculiarities
प्रत्येक प्रमुख शहर की मेट्रो की अपनी विशिष्ट विशेषताएं होती हैं। कभी-कभी यह परिवहन प्रणाली उस प्रणाली से काफी भिन्न हो सकती है जिसे हम सबवे कहते थे। कभी-कभी यह एक साथ कई प्रकार की परिवहन प्रणालियों को जोड़ती है। इस तरह के संयोजन का एक उदाहरण फ्रैंकफर्ट एम मेन मेट्रो है (जिसे अक्सर फ्रैंकफर्ट के रूप में भी जाना जाता है)। इस शहर में, मेट्रो में मेट्रो लाइनें और मेट्रो ट्राम लाइनें ("भूमिगत ट्रामवे") होती हैं, जो एक ही नेटवर्क से जुड़ी होती हैं।
इस असामान्य परिवहन प्रणाली के रचनाकारों ने कुछ मूल करने का प्रयास नहीं किया, वे सिर्फ शहर की परिवहन समस्याओं को हल करना चाहते थे। और वे सफल हुए। फ्रैंकफर्ट मेट्रो एक बड़े शहर की जरूरतों को पूरी तरह से पूरा करती है, यह इसमें परिवहन के सबसे सुविधाजनक साधनों में से एक है। शहर का पता लगाने और इसके सभी पर्यटक आकर्षणों की यात्रा करने वाले यात्रियों के लिए, मेट्रो टिकट खरीदने से बेहतर कोई तरीका नहीं है। इसकी लाइनें आपको न केवल शहर के लगभग किसी भी बाहरी इलाके से इसके केंद्र (और इसके विपरीत) तक पहुंचने की अनुमति देती हैं, बल्कि आस-पास के शहरों की यात्रा करना भी संभव बनाती हैं: मेट्रो उन्हें फ्रैंकफर्ट से जोड़ती है।
किराया और टिकट कहां से खरीदें
फ्रैंकफर्ट परिवहन (मेट्रो सहित) के लिए टैरिफ की प्रणाली पहली बार में कई पर्यटकों के लिए बहुत जटिल लगती है। लगभग चालीस विभिन्न प्रकार के टिकट हैं, और शहर को सात परिवहन क्षेत्रों में विभाजित किया गया है। यहां तक कि शहर के केंद्र को भी ऐसे कई क्षेत्रों में बांटा गया है (अर्थात यह एक एकल क्षेत्र नहीं है)। टिकट की कीमत कई कारकों पर निर्भर करती है: यह मायने रखता है कि आप किस स्टेशन पर जाते हैं, आपकी यात्रा कहाँ से शुरू होती है, आप कौन सा मार्ग चुनते हैं, क्या आप स्थानान्तरण करते हैं, क्या आप अकेले यात्रा करते हैं … यह सब समझना वास्तव में कठिन है, हालाँकि जो लोग इस प्रणाली के टैरिफ के आदी हैं, वे इसे बहुत सरल और सुविधाजनक मानते हैं। हालांकि, पर्यटक को इस प्रणाली की सभी सूक्ष्मताओं में जाने की जरूरत नहीं है। यह जानना पर्याप्त है कि कई बुनियादी प्रकार के टिकट हैं, साथ ही उनका उपयोग कैसे करें और उनकी लागत क्या है।
उदाहरण के लिए, यहां कई प्रकार के यात्रा दस्तावेज हैं जो एक पर्यटक के लिए उपयोगी हो सकते हैं:
- एक यात्रा के लिए टिकट (शुरुआती और समाप्ति बिंदु जिनमें से मध्य क्षेत्र में हैं);
- छोटी यात्रा टिकट;
- एक व्यक्ति के लिए एक दिन का टिकट;
- यात्रियों के समूह के लिए एक दिन का टिकट;
- साप्ताहिक टिकट;
- एक महीने के लिए टिकट।
यदि इस यात्रा का प्रारंभिक बिंदु और गंतव्य केंद्रीय परिवहन क्षेत्र में स्थित हैं, तो एक एकल यात्रा टिकट की कीमत केवल तीन यूरो से कम है। एक छोटी यात्रा पास (दो किलोमीटर से अधिक नहीं) की कीमत दो यूरो से थोड़ी कम है। एक दिन का टिकट (प्रति यात्री) लगभग सात यूरो में खरीदा जा सकता है। लोगों के समूह के लिए एक ही यात्रा कार्ड की कीमत लगभग ग्यारह यूरो है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि एक समूह में पांच से अधिक लोग नहीं होने चाहिए।
एक साप्ताहिक टिकट की कीमत लगभग पच्चीस यूरो है। एक मासिक पास की कीमत लगभग पचहत्तर यूरो है। एक साल का पास भी है जिसकी कीमत लगभग नौ सौ यूरो है, लेकिन आमतौर पर पर्यटकों के लिए इस टिकट को खरीदने का कोई कारण नहीं होता है, क्योंकि शहर में उनका प्रवास आमतौर पर कम अवधि तक सीमित होता है।
मेट्रो पास का उपयोग अन्य प्रकार के फ्रैंकफर्ट परिवहन पर भी किया जा सकता है। बस उन्हें कंपोस्ट करना याद रखें या आपको जुर्माना देना होगा। वे इसे फ्री राइडर्स से भी लेते हैं। मेट्रो में टर्नस्टाइल नहीं होते हैं, लेकिन इसमें कंट्रोलर काम करते हैं।
आप दुनिया के अन्य शहरों की तरह टिकट कार्यालयों या वेंडिंग मशीनों से पास खरीद सकते हैं।उत्तरार्द्ध आमतौर पर मेट्रो, साथ ही सभी प्रमुख सार्वजनिक परिवहन स्टॉप और ट्रेन स्टेशनों पर स्थापित होते हैं। दो प्रकार की वेंडिंग मशीनें हैं: नई (टच स्क्रीन के साथ) और पुरानी (एनालॉग)। आप उनमें से कोई भी चुन सकते हैं। आप अपने स्मार्टफोन का उपयोग करके भी पास खरीद सकते हैं, लेकिन पहले आपको उपयुक्त सॉफ्टवेयर डाउनलोड करना होगा।
मेट्रो लाइनें
फ्रैंकफर्ट मेट्रो प्रणाली में वर्तमान में नौ लाइनें हैं। उनमें से चार मेट्रो ट्राम लाइनें हैं (या "भूमिगत ट्राम", जैसा कि इसे कभी-कभी कहा जाता है)। अन्य पांच लाइनें एक वास्तविक, क्लासिक मेट्रो हैं।
पटरियों की कुल लंबाई लगभग पैंसठ किलोमीटर है। छियासी ऑपरेटिंग स्टेशनों में से केवल सत्ताईस भूमिगत हैं (अर्थात कुल के एक तिहाई से भी कम)।
सभी शाखाओं को चार समूहों में विभाजित किया गया है, जो आरेख पर लैटिन वर्णमाला के पहले चार अक्षरों द्वारा दर्शाया गया है। शहर के केंद्र में परिवहन प्रणाली के भूमिगत खंडों में शाखाएँ अपने समूह की रेखाओं से जुड़ती हैं, वहाँ से सभी शाखाएँ शहर के बाहरी इलाके में जाती हैं। कुछ लाइनें शहर को आस-पास के शहरों से भी जोड़ती हैं। परिवहन प्रणाली के इंटरसिटी खंड भूमि आधारित हैं।
मेट्रो के उस हिस्से की शाखाएं, जो वास्तव में, एक "भूमिगत ट्राम" है, वास्तव में, कई खंडों में शहर की सड़कों (सतह पर, भूमिगत नहीं) के साथ गुजरती हैं। दो स्टेशन भी स्थित हैं ताकि यात्री कारों को सीधे कैरिजवे पर छोड़ दें जिस पर कारें चल रही हैं।
फ्रैंकफर्ट मेट्रो में, मेट्रो कारों और पारंपरिक ट्राम कारों दोनों का उपयोग किया जाता है। इसके अलावा, मेट्रो कारों को न केवल "सबवे" की तर्ज पर देखा जा सकता है, बल्कि मेट्रो ट्राम की कुछ शाखाओं पर भी देखा जा सकता है (जहां उनका उपयोग ट्राम कारों के साथ किया जाता है)। गेज यूरोपीय रेलवे के लिए मानक है।
दैनिक यात्री यातायात लगभग साढ़े तीन हजार लोग हैं। परिवहन प्रणाली प्रति वर्ष लगभग एक सौ बीस मिलियन यात्रियों को ले जाती है।
काम करने के घंटे
मेट्रो काफी जल्दी खुलती है - सुबह साढ़े छह बजे। यात्री लगभग आधी रात तक इसकी सेवाओं का उपयोग कर सकते हैं। ड्राइविंग अंतराल आमतौर पर लगभग पांच मिनट का होता है। पीक आवर्स के दौरान इसे घटाकर ढाई मिनट कर दिया जाता है।
इतिहास
1960 के दशक के अंत में पहला मेट्रो स्टेशन खुला। यह एक "भूमिगत ट्राम" नहीं था (यह बाद में दिखाई दिया), बल्कि एक मेट्रो थी। बाद में, शाखाओं को पूरा किया गया और लंबा किया गया। कुछ स्टेशनों को केवल कुछ साल पहले (21वीं सदी में) चालू किया गया था।
मेट्रो (फ्रैंकफर्ट मेट्रो के हिस्से के रूप में) ने XX सदी के मध्य -70 के दशक में अपने पहले यात्रियों को प्राप्त किया - उन वर्गों का उद्घाटन जो अब ग्रुप बी में शामिल हैं (चार समूहों में से एक जिसमें फ्रैंकफर्ट मेट्रो की सभी लाइनें हैं विभाजित)… "सी" समूह की शाखाएं, जो "भूमिगत ट्राम" की कई पंक्तियों को भी जोड़ती हैं, 20 वीं शताब्दी के अंत में (80 और 90 के दशक में) खोली गईं।
peculiarities
ट्रेन के दरवाजे अपने आप नहीं खुलते, बल्कि दरवाजे के दायीं और बायीं ओर स्थित किसी एक बटन को दबाने के बाद खुलते हैं। आइए हम इस बात पर जोर दें कि ये बटन दरवाजे पर नहीं हैं (उदाहरण के लिए, एमसीसी पर), लेकिन उनके बगल में। स्वचालित दरवाजा खोलने की प्रणाली की अस्वीकृति से ऊर्जा की बचत करना संभव हो जाता है, इसलिए, दुनिया के कई मेट्रो सिस्टम में, यात्री द्वारा एक विशेष बटन दबाने के बाद ही दरवाजे खोले जाते हैं।
कुछ स्टेशनों में एक असामान्य डिजाइन है। उदाहरण के लिए, स्टेशनों में से एक का प्रवेश एक ट्राम के रूप में बनाया गया है, जो कहीं से पृथ्वी के आंतों में सतह पर अपना रास्ता बनाता है या, इसके विपरीत, पृथ्वी की गहराई में तोड़ने की कोशिश करता है।
आधिकारिक वेबसाइट के लिए लिंक: www.vgf-ffm.de
फ्रैंकफर्ट एम मेन मेट्रो
