सोवियत संघ के बाद के कई देशों में कजाकिस्तान में परिवहन व्यवस्था की स्थिति बहुत समान है। कजाकिस्तान में सड़कें सबसे अच्छी गुणवत्ता की नहीं हैं, केवल मुख्य राजमार्ग अच्छी स्थिति में हैं। इसके अलावा, पहाड़ी इलाके उच्च गुणवत्ता वाली सड़कों के निर्माण की अनुमति नहीं देते हैं। परिवहन बुनियादी ढांचे के विकास के लिए बजट से धन व्यावहारिक रूप से शून्य है, निवेशक भी कजाकिस्तान में अपने धन का निवेश नहीं करना चाहते हैं। हाल के वर्षों में, सरकार नई सड़कों के निर्माण और पुरानी की मरम्मत करने की कोशिश कर रही है। लेकिन यह विदेशी ऋणों की कीमत पर किया जाता है, जिसका अर्थव्यवस्था की स्थिति पर बहुत अनुकूल प्रभाव नहीं पड़ता है।
ऋण प्राप्त करने के लिए कजाकिस्तान ने बार-बार पुनर्निर्माण और विकास के लिए यूरोपीय बैंक से मदद मांगी है। उन्होंने अपने जारी करने को इस तथ्य से प्रेरित किया कि विकसित देशों के साथ नए ओवरपास चीन पर मुख्य जोर देने के साथ प्राप्त धन पर बनाए जाएंगे। कजाख सरकार की गणना के अनुसार, "पश्चिम कजाकिस्तान" सड़क के निर्माण की लागत - "पश्चिम चीन" को 7-8 वर्षों में शाब्दिक रूप से फिर से भरना चाहिए, और इसे वारंटी के आधार पर कम से कम 25 वर्षों तक काम करना चाहिए। अवधि।
राज्य ने विदेशी कारों से यात्रा के लिए सड़क टोल की कीमत पर लागत की भरपाई करने की योजना बनाई। इसी समय, कजाकिस्तान में टोल सड़कों पर यात्रा की लागत अन्य देशों की तुलना में सबसे सस्ती है। इसकी औसत कीमत 1 टेन प्रति किलोमीटर है। वहीं, अन्य देश समान दूरी के लिए लगभग 17 टेन चार्ज करते हैं। इसलिए, नई सड़कों के निर्माण का कजाकिस्तान पर और उन लोगों पर लाभकारी प्रभाव पड़ेगा जो चीन से अपने राज्य में माल पहुंचाना चाहते हैं, जिससे कजाकिस्तान का मार्ग प्रशस्त होगा।
कजाकिस्तान की भविष्य की सड़कें
आने वाले वर्षों में हॉलैंड में फ्यूचरिस्टिक सड़कों के निर्माण की योजना है, लेकिन कजाकिस्तान भी इस तरह के विचार में रुचि रखता है और संभव है कि इसी तरह के राजमार्ग जल्द ही यहां दिखाई दें। नई सड़कों के फायदे इस प्रकार हैं:
- निर्माण का आधार प्लास्टिक है, जो डामर की तुलना में संचालन में बहुत अधिक टिकाऊ है;
- इसे स्थापित करना आसान है, इसलिए सड़कों के निर्माण में बहुत कम समय लगेगा;
- तापमान में उतार-चढ़ाव के लिए प्रतिरोधी (40 डिग्री ठंढ से 80 डिग्री गर्मी तक);
- रासायनिक अभिकर्मकों से खराब प्रभावित;
- इसके अलावा, यह पर्यावरण के लिए फायदेमंद है, क्योंकि सड़कों के लिए ऐसे प्लास्टिक औद्योगिक कचरे से बनाए जाएंगे;
- सड़क की सतह में एक हवा का अंतर शामिल होगा, जो मार्ग की सतह पर एक निश्चित तापमान बनाए रखने की अनुमति देगा, अंदर आवश्यक केबल बिछाकर, पानी की आपूर्ति तक।
सड़क वर्गीकरण
कजाकिस्तान में प्रत्येक सड़क का अपना सूचकांक है। इसमें संख्याएँ होती हैं, जो उस क्षेत्र के आधार पर निर्धारित की जाती हैं जहाँ से सड़क गुजरती है, और अक्षर। पत्र सड़क के वर्ग से मेल खाता है:
- एम - अंतरराष्ट्रीय ओवरपास।
- ए - प्रशासनिक और सांस्कृतिक केंद्रों को जोड़ने वाली सड़कें।
- के - स्थानीय सड़कें;
- पी - अन्य सभी।
इस तथ्य के बावजूद कि कजाकिस्तान की सड़कें परिपूर्ण से बहुत दूर हैं, सरकार इस समस्या को हल करने की कोशिश कर रही है और सावधानीपूर्वक विचार और कार्यान्वयन के साथ ऐसा करने की संभावना है।
