आकर्षण का विवरण
रेड ब्रिज एक संघीय ऐतिहासिक और स्थापत्य स्मारक है। यह मोइका नदी के चार "रंगीन" पुलों में से एकमात्र है, जिसे वास्तुकार विलियम (वसीली इवानोविच) गेस्टे (1753-1832) के मानक डिजाइन के अनुसार बनाया गया है, जो आज तक अपने मूल रूप में संरक्षित है। वैसे, रेड ब्रिज न केवल अपनी वास्तुकला के संरक्षण के लिए, बल्कि अपने "रंगीन" नाम के लिए भी अद्वितीय है। मोइका के बाकी रंगीन पुलों ने अपना मूल स्वरूप खो दिया है, और उनमें से एक का नाम बदल दिया गया है: येलो ब्रिज अब पेवचेस्की है। लाल पुल के साथ-साथ नीले और हरे रंग के पुलों ने अपना नाम बरकरार रखा है, लेकिन दुर्भाग्य से, उनकी मूल वास्तुकला खो गई है। आज पुलों के निचले "पानी" भाग और रेलिंग को चित्रित किया गया है।
"रंगीन" पुलों की उपस्थिति का तथ्य उत्सुक है। तथ्य यह है कि सेंट पीटर्सबर्ग में मोइका के पार एक ही प्रकार के चार ऐसे पुल बनाए गए थे। वे एक दूसरे के करीब स्थित थे और निवासी अक्सर उन्हें भ्रमित करते थे। रंग की मदद से इस असुविधा को दूर करने का निर्णय लिया गया।
रेड ब्रिज दूसरे एडमिरल्टिस्की और कज़ान्स्की द्वीपों को जोड़ता है और सेंट पीटर्सबर्ग के एडमिरल्टेस्की और मध्य क्षेत्रों के बीच की सीमा है। लाल - पैदल यात्री और सड़क पुल; डिजाइन प्रकार के अनुसार यह सिंगल-स्पैन है, जो डबल-हिंगेड वेल्डेड मेहराब (स्टील के धनुषाकार मुख्य स्पैन के साथ) से बना है। आज इसकी कुल लंबाई 42 मीटर है, रेलिंग के बीच की चौड़ाई 16.8 मीटर है।
प्रारंभ में, मोइका पर पुल 1717 में दिखाई दिया और इसे अजीब तरह से, बेली कहा जाता था। यह एक लकड़ी का पुल था, जिसे सफेद रंग से रंगा गया था। यहीं से इसका नाम आता है।
पुल का पुनर्निर्माण 1737 में डच इंजीनियर हरमन वैन बोल्स ने किया था। पुल के नीचे मस्तूल जहाजों को पारित करने के लिए, एक स्पैन में 70 सेमी चौड़ा एक स्लॉट बनाया गया था, जिसे यदि आवश्यक हो, तो हटाने योग्य ढाल के साथ बंद कर दिया गया था। 1778 में पुल को फिर से रंग दिया गया और नए रंग के अनुसार इसका नाम बदलकर लाल कर दिया गया। 18 वीं शताब्दी के अंत में अगले पुनर्निर्माण के दौरान, पुल तीन-अवधि का हो गया।
१८०८-१८१४ के पुनर्निर्माण के दौरान, इंजीनियर विलियम गेस्ट की परियोजना के अनुसार, पुल कच्चा लोहा बन जाता है, सिंगल-स्पैन, एक हिंगलेस वॉल्ट के साथ एक धनुषाकार संरचना है। यूराल में डेमिडोव के कारखानों में पुल के नए ढलवां लोहे के ढांचे बनाए गए थे। पुल के पत्थर के खंभों का सामना ग्रेनाइट से किया गया है। रेलिंग के लिए, एक कच्चा लोहा जाली का उपयोग किया गया था, जिसका पैटर्न तटबंध की धातु की बाड़ के पैटर्न को दोहराता है। पुल की रोशनी भी बदल दी गई थी: ओबिलिस्क खड़े किए गए थे, ग्रेनाइट से बने टेट्राहेड्रल लालटेन के साथ धातु के ब्रैकेट पर निलंबित कर दिया गया था। तिथि करने के लिए, लालटेन के साथ ओबिलिस्क को बहाल कर दिया गया है और उनकी मूल उपस्थिति है, और सड़क को फुटपाथ से अलग करने वाले पुल की रेलिंग का पुनर्निर्माण नहीं किया गया है और पहले के समय से बच गया है।
1953 से 1954 की अवधि में। रेड ब्रिज के कच्चा लोहा संरचनाओं को धनुषाकार स्टील संरचनाओं (इंजीनियर वी। ब्लैज़ेविच द्वारा डिज़ाइन किया गया) द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था: पुल की अवधि अनुप्रस्थ बीम और अनुदैर्ध्य संबंधों से जुड़े सात धातु डबल-हिंग वाले मेहराब से बना था। वहीं, ब्रिज का लुक पूरी तरह से संरक्षित है। उसी समय, आर्किटेक्ट के नेतृत्व में, यूएसएसआर के यूनियन ऑफ आर्किटेक्ट्स के एक सदस्य, अलेक्जेंडर लुकिच रोटाच (1893-1990), रेड ब्रिज के ग्रेनाइट ओबिलिस्क को उनके मूल रूप में फिर से बनाया गया था; फुटपाथ और सड़क के बीच, पुराने कच्चा लोहा रेलिंग को बहाल कर दिया गया है, पुल से सटे मोइका नदी तटबंध की रेलिंग के समान। पुल के अग्रभाग में पारंपरिक लाल रंग है।
पुल की अगली बहाली, जिसके दौरान लालटेन की मरम्मत की गई थी, कच्चा लोहा और ग्रेनाइट की बाड़ को बहाल किया गया था, 1998 में किया गया था।
