आकर्षण का विवरण
नेवा पर शहर की छवि का एक अभिन्न अंग मिस्र का पुल है। यह मील का पत्थर सेंट पीटर्सबर्ग के एडमिरल्टिस्की जिले में स्थित है और लेर्मोंटोवस्की संभावना के माध्यम से बेज़िम्यानी और पोक्रोव्स्की द्वीपों को जोड़ता है। पुल के सबसे नजदीक बाल्टिस्काया मेट्रो स्टेशन है।
पुल ने अपना नाम तीन बार बदला - 1828 से इसे न्यू चेन ब्रिज कहा जाता था, 1836 से - मिस्र का चेन ब्रिज, और 1867 से इसका वर्तमान नाम होना शुरू हुआ।
19वीं सदी की शुरुआत में, प्राचीन मिस्र की संस्कृति में दिलचस्पी लेना समाज में फैशनेबल था। यह प्रवृत्ति पुल की वास्तुकला में भी परिलक्षित होती थी - चित्रलिपि से एक आभूषण का उपयोग सजावट के रूप में किया जाता था। इस परियोजना को इंजीनियरों वी. क्रिस्टियनोविच और एफ. वॉन ट्रेटर द्वारा विकसित किया गया था। निर्माण 1825 से 1826 तक चला। पुल की चौड़ाई ११.७ मीटर थी, और अवधि ५५ मीटर थी। इसे ग्रेनाइट के सामने वाले खंभों पर स्थापित किया गया था। कैनवास को तीन धातु की जंजीरों द्वारा धारण किया गया था, जो मिस्र के चित्रलिपि और गहनों से सजाए गए कच्चा लोहा फ्रेम पर तय किया गया था। जंजीरों के सिरे जमीन में दबे पत्थर के ब्लॉकों में जड़े हुए थे। पुल की धुरी को फोंटंका चैनल के लंबवत 20 डिग्री घुमाया जाता है। पोर्टल्स के अलावा, चित्रलिपि ने ओपनवर्क जाली को सजाया।
प्रवेश द्वारों पर, कुरसी पर, उनके सिर पर हेक्सागोनल लालटेन के साथ स्फिंक्स के आंकड़े थे। मूर्तियों के लेखक शिक्षाविद पी.पी. सोकोलोव। ये आंकड़े ही एकमात्र तत्व हैं जो हमारे समय तक जीवित रहे हैं। प्रारंभ में, पुल के लिए 2 स्फिंक्स मूर्तियां डाली गईं, लेकिन वे फिट नहीं हुईं। उन्हें क्रेस्टोवस्की द्वीप के घाट पर रखा गया था। मिस्र के पुल की मूर्तियां और सभी संरचनात्मक धातु तत्व संयंत्र के स्वामी के.एन. बर्ड। ठेकेदार जी. वासिलिव द्वारा पत्थर के काम और किनारे का समर्थन किया गया था। यह दिलचस्प है कि मिखाइलोव्स्की कैसल के चारों ओर की खाई की दीवारों से स्तंभों का सामना करने के लिए ग्रेनाइट ब्लॉक हटा दिए गए थे। पुल का उद्घाटन 25 अगस्त, 1825 को हुआ था।
मिस्र के पुल को बार-बार बहाल और मरम्मत किया गया है। 1876, 1887, 1894, 1900 और 1904 में गंभीर बहाली का काम किया गया।
20 जनवरी (2 फरवरी), 1905 को, जब लाइफ गार्ड्स कैवेलरी ग्रेनेडियर रेजिमेंट का एक स्क्वाड्रन मिस्र के पुल के पार चल रहा था, तो संरचना ढह गई। फोंटंका के तल पर सभी फर्श, फिक्सिंग और रेलिंग थे। सुखद संयोग से, कोई मानव हताहत नहीं हुआ।
संस्करण है कि मिस्र के पुल का निर्माण सेना के लड़ाकू कदम के लयबद्ध उतार-चढ़ाव का सामना नहीं कर सका, दुर्घटना के लगभग तुरंत बाद सामने रखा गया था। इस दुर्भाग्यपूर्ण घटना को अनुनाद के उदाहरण के रूप में भौतिकी की पाठ्यपुस्तकों में भी शामिल किया गया था। और सेना के पास "रखने" की एक नई कमान है। हालाँकि, इस सिद्धांत को कभी भी भौतिक या गणितीय गणनाओं द्वारा समर्थित नहीं किया गया था। इसके अलावा, प्रत्यक्षदर्शी खाते बच गए हैं, जिन्होंने कहा कि सेना पास नहीं हुई, लेकिन घोड़े की पीठ पर पुल पार किया, जो प्रतिध्वनि पैदा नहीं कर सका, क्योंकि जानवर स्वाभाविक रूप से कदम में नहीं चलते थे। ऐसा माना जाता है कि पतन का कारण रचनात्मक गलत अनुमान है।
नष्ट किए गए मिस्र के पुल से बहुत दूर, एक अस्थायी पुल खोला गया था, जो अप्रैल 1905 से नियमित रूप से 1956 तक शहरवासियों की सेवा करता था। हालांकि एक अस्थायी क्रॉसिंग थी, इष्टतम यातायात पैटर्न बाधित था। वसूली के लिए आवश्यक धन और समय। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की समाप्ति के बाद ही इस समस्या का समाधान संभव हो सका।
मिस्र के पुल का दूसरा "जन्म" 1956 में हुआ था। 17 परियोजनाओं में से आर्किटेक्ट वी.एस. वासिलकोवस्की और पी.ए. अरेशेव और इंजीनियर वी.वी. डेमचेंको, जो जितना संभव हो सके पुल के मूल स्वरूप के अनुरूप था।
आधुनिक मिस्र के पुल के कैरिजवे का स्लैब 9 समानांतर फ़्रेमों पर टिकी हुई है, आधार ग्रेनाइट के साथ समाप्त हो गए हैं, पुल स्पैन डबल-हिंगेड हैं।रचना को ओबिलिस्क लालटेन द्वारा पूरक किया गया था।
फरवरी 1989 में, एक कामाज़ ने स्फिंक्स में से एक को कुचल दिया। मूर्ति नदी में गिर गई। तेज प्रहार से स्फिंक्स बुरी तरह टूट गया। स्मारक नदी से उठाया गया था और बहाल किया गया था।
21 वीं सदी की शुरुआत में, स्फिंक्स के पेडस्टल्स और आकृतियों का मजबूत विनाश शुरू हुआ, और कास्ट-आयरन सतहों पर चिप्स बन गए। 2004 में, मूर्तियों में से एक की पूरी बहाली और बाकी की निवारक मरम्मत की गई। काम के दौरान, यह पता चला कि शुरू में स्फिंक्स के सिर सोने का पानी चढ़ा हुआ था।
