- किराया और टिकट कहां से खरीदें
- मेट्रो लाइनें
- काम करने के घंटे
- इतिहास
- peculiarities
त्बिलिसी शहर में मेट्रो परियोजना एक समय में स्टालिन के तत्वावधान में विकसित की गई थी। पहली बार, युद्ध के बाद के वर्षों में - 1952 में भूमिगत परिवहन के निर्माण की आवश्यकता के बारे में शब्द सुने गए थे। इस प्रकार के परिवहन की आवश्यकता का मुख्य संकेतक एक लाख निवासियों की लाइन थी, लेकिन उस समय मेट्रो के बिछाने पर डिक्री त्बिलिसी में केवल 600 हजार निवासी थे। हालांकि, निर्णय लिया गया और निर्माण शुरू हुआ।
प्रारंभ में, लोगों के नेता की महत्वाकांक्षाओं ने त्बिलिसी मेट्रो को मास्को की तरह महत्वपूर्ण और सुंदर बना दिया। भूवैज्ञानिक और भौगोलिक परिस्थितियों को अनुकूल माना जाता था, जिसमें लगभग 2,500 लोग (नागरिक और सैन्य दोनों) डिजाइन और निर्माण में शामिल थे। 11 जनवरी, 1966 को त्बिलिसी मेट्रो "डिडुबे" - "रुस्तवेली" के पहले खंड का उद्घाटन किया गया था। यह साइट सेंट्रल रुस्तवेली एवेन्यू को रिहायशी इलाके से जोड़ती है। पहली पंक्ति में छह स्टेशन शामिल थे।
पहले से ही 1979 में, त्बिलिसी में दूसरी मेट्रो लाइन खोली गई थी, और एक साल बाद उन्होंने तीसरी के बारे में बात करना शुरू कर दिया। दुर्भाग्य से, आने वाले पेरेस्त्रोइका और इसके साथ आए आर्थिक संकट ने योजनाओं को साकार नहीं होने दिया। आज, त्बिलिसी मेट्रो का पुनर्निर्माण, आधुनिकीकरण किया गया है और जॉर्जियाई राजधानी में सार्वजनिक परिवहन द्वारा इसकी मांग है।
किराया और टिकट कहां से खरीदें
आज मेट्रो यात्रा का भुगतान प्लास्टिक कार्ड से किया जाता है। पहले के मान्य टोकनों को भुगतान के अधिक आधुनिक साधनों से बदल दिया गया है। कार्ड के लिए सुरक्षा जमा 2 GEL है, और एक यात्रा की लागत 50 टेट्री (0.5 GEL) है। मेट्रोमनी कार्ड को स्टेशनों पर मेट्रो टिकट कार्यालयों में बेचा और भरा जाता है। 2 जीईएल (जमा) के लिए एक चेक रखने पर संपार्श्विक मूल्य (पर्यटकों के लिए प्रासंगिक) वापस किया जा सकता है। कार्ड को यहां, किसी भी मेट्रो स्टेशन के टिकट कार्यालय में भरा जाता है।
दिलचस्प बात यह है कि मेट्रो में प्रवेश करने के डेढ़ घंटे के भीतर, आप मानचित्र का उपयोग कर सकते हैं और सिटी बस मार्गों पर भी ड्राइव कर सकते हैं। यह त्बिलिसी के छात्रावास जिलों के निवासियों के लिए फायदेमंद है और इस तथ्य के कारण काम करता है कि मेट्रो और बस परिवहन दोनों का प्रबंधन नगरपालिका "त्बिलिसी ट्रांसपोर्ट कंपनी" द्वारा किया जाता है। यह केबल कार "पार्क राइक - किले नारीकला" (यात्रा लागत 1 जीईएल) और बड़े पीले शहर मिनी बसों (0, 8 जीईएल) पर यात्रा के लिए भी उपयुक्त है।
मेट्रो लाइनें
अब त्बिलिसी मेट्रो की दो लाइनें हैं: अखमेटेली-वर्केटिल्स्काया और सबुरतालिंस्काया।
अखमेटेली-वरकेटिल्स्काया की लंबाई 19.6 किमी है। उसके स्टेशन (टर्मिनल से टर्मिनल तक):
- "अखमेटेलिस थिएटर"।
- "सरजिश्विली"।
- गुरमिशविली।
- "ग्रमगेल"।
- "दीदुबे"।
- "गोट्सिरिडेज़"।
- नदज़ालादेवी।
- "सद्गुरिस मोएदानी-1"।
- "मार्जनिशविली"।
- रुस्तवेली।
- तविसुप्लेबिस मोएदानी।
- अवलाबरी।
- "300 अरगवेली"।
- इसानी।
- समगोरी।
- "वरकेटिली"।
वर्तमान में, 16 स्टेशन संचालन में हैं, इस लाइन पर तीन और डिजाइन किए गए थे और यहां तक कि निर्माण भी शुरू किया गया था। दो स्टेशनों पर दूसरी लाइन में संक्रमण की परिकल्पना की गई है - स्टेशनों में से एक अभी तक चालू नहीं है क्योंकि तीसरी लाइन अभी तक नहीं खोली गई है।
सबुरतला लाइन 9.4 किमी लंबी है। उसके स्टेशन (टर्मिनल से टर्मिनल तक):
- "सद्गुरिस मोएदानी-2"।
- "सेरेटेली"।
- टेक्नीकुरी विश्वविद्यालय।
- "सैमेडिसिनो यूनिवर्सिटी"।
- डेलीसी।
- "वाझा-पशवेला"।
- "स्टेट यूनिवर्सिटी"।
एक स्टेशन पर, दूसरी लाइन में संक्रमण प्रदान किया जाता है।
काम करने के घंटे
त्बिलिसी मेट्रो सुबह 6 बजे से आधी रात तक चलती है। व्यस्त समय के दौरान, ट्रेनों के बीच आवाजाही में अंतराल 2.5 मिनट है, लेकिन अन्य समय में यह भिन्न होता है और अलग-अलग समय पर 3 से 12 मिनट तक होता है।
इतिहास
त्बिलिसी मेट्रो में, सब कुछ एक बार गैर-मानक था: चूंकि स्टालिन ने व्यक्तिगत रूप से अपने डिजाइन की नब्ज पर अपनी उंगली रखी थी, कई क्षणों में यह एक अभिनव परियोजना थी।पहले स्टेशनों के निर्माण के समय, सेना ने नागरिक मेट्रो बिल्डरों के साथ इस प्रक्रिया में भाग लिया। शुरुआत में सब कुछ जल्दी हो गया, लेकिन जब निर्माण की बात आई, तो धन की कमी के कारण मेट्रो परियोजना एक से अधिक बार रुकी हुई थी। यह इस तथ्य की व्याख्या करता है कि त्बिलिसी में मेट्रो के निर्माण पर डिक्री के 14 साल बाद पहली ट्रेन शुरू की गई थी।
जॉर्जिया में मेट्रो के निर्माण के तुरंत बाद, यह यूएसएसआर - मॉस्को, लेनिनग्राद और कीव में आकार में केवल तीन से कम था। अब वह ट्रांसकेशिया में दूसरे स्थान पर है, उससे आगे केवल एरेवन है।
16 साल पहले, जॉर्जिया ने अपने सभी बलों को जुटाया और राजधानी में मेट्रो का पूरी तरह से पुनर्निर्माण किया। इससे तकनीकी भाग और स्टेशनों की व्यवस्था, कोटिंग्स की मरम्मत दोनों प्रभावित हुई। आज, ज़्यादातर कारें नई हैं, बेहतर आराम के साथ। यह भी महत्वपूर्ण है कि एक समय में टोकन को कार्ड से बदल दिया गया था - यह सिस्टम की आधुनिकता को इंगित करता है।
peculiarities
दोनों काम करने वाली लाइनों के अधिकांश स्टेशन गहरे हैं, जिसका अर्थ है कि वे सभी एस्केलेटर से लैस हैं। तीसरी लाइन, जो अभी भी डिजाइन के चरण में है, अलग है - इसके स्टेशनों को उथले के रूप में वर्गीकृत किया गया है, और प्लेटफॉर्म पर उतरने के लिए सीढ़ियों की पर्याप्त उड़ानें हैं।
मास्को और बाकू महानगरों के बाद सोवियत संघ के बाद के अंतरिक्ष में यह मेट्रो तीसरा है - जहां उन्होंने किराए के भुगतान के रूप में टोकन के उपयोग को पूरी तरह से छोड़ दिया। आज पाठक को प्लास्टिक कार्ड लगाकर ही स्टेशन पर पहुंचा जा सकता है। स्टेशनों की घोषणा एक साथ दो भाषाओं में की जाती है - जॉर्जियाई और अंग्रेजी (अंतर्राष्ट्रीय), स्टेशनों के नाम पर भी हस्ताक्षर किए जाते हैं।
इस तथ्य के बावजूद कि स्टेशनों को 5 कारों की ट्रेनों को प्राप्त करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, अब लंबी लाइन (लाइन 1) पर 4-कार ट्रेनें हैं, और छोटी लाइन (लाइन 2) पर - 3-कार ट्रेनें हैं। अभी तक ट्रेनों में बढ़ोतरी की उम्मीद नहीं है, हालांकि यात्री यातायात लगातार बढ़ रहा है।
मेट्रो का प्रबंधन नगरपालिका "त्बिलिसी ट्रांसपोर्ट कंपनी" द्वारा किया जाता है। त्बिलिसी मेट्रो आधिकारिक साइट: त्बिलिसी मेट्रो
