एक विशाल भूमिगत शहर वह है जिसकी तुलना आप जापानी राजधानी, प्रसिद्ध टोक्यो मेट्रो में परिवहन के सबसे सुविधाजनक साधनों में से एक से कर सकते हैं। यह वार्षिक यात्री यातायात के मामले में दुनिया के महानगरों में दूसरे स्थान पर है, बीजिंग मेट्रो के बाद दूसरे स्थान पर है। जापानी राजधानी में मेट्रो स्टेशनों में से एक गिनीज बुक ऑफ रिकॉर्ड्स में सूचीबद्ध है: यह दुनिया का सबसे व्यस्त परिवहन केंद्र है।
सबसे अधिक उपयोग किए जाने वाले सभी स्टेशन मोनोरेल और ट्रेनों सहित कई अन्य परिवहन प्रणालियों से जुड़े हुए हैं। यह उन कारकों में से एक है जो जापानी राजधानी में मेट्रो को परिवहन का एक बहुत ही सुविधाजनक और लोकप्रिय साधन बनाते हैं। कई नागरिक इसे अपनी कारों के लिए पसंद करते हैं, क्योंकि यह सार्वजनिक परिवहन उन्हें दो बुराइयों से बचाता है - गैसोलीन पर पैसा खर्च करना और ट्रैफिक जाम में समय बर्बाद करना, और बदले में उन्हें आराम और गति की उच्च गति मिलती है।
इस विशाल और विशाल मेट्रो में कई विशेषताएं हैं जो जापान की राजधानी की यात्रा करने से पहले सबसे अच्छी तरह से जानी जाती हैं। इनमें से कुछ विशेषताएं हमारे हमवतन को आश्चर्यचकित कर सकती हैं, क्योंकि जापानी राजधानी में मेट्रो में बहुत अंतर है, उदाहरण के लिए, सामान्य मास्को मेट्रो से।
किराया और टिकट कहां से खरीदें
टिकट की कीमत सीधे उस अनुपात में है जिस स्टेशन पर आपको जाना है। प्रत्येक स्टेशन का अपना नंबर होता है।
जापानी राजधानी में मेट्रो में किराए के बारे में बोलते हुए, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि मेट्रो का संचालन दो ऑपरेटरों द्वारा किया जाता है। मेट्रो का एक हिस्सा शहर की सरकार द्वारा चलाया जाता है, जबकि दूसरे का 2000 के दशक की शुरुआत में निजीकरण किया गया था। निजीकृत हिस्से में एक सौ उनहत्तर स्टेशन शामिल हैं, वे नौ शाखाओं पर स्थित हैं। मेट्रो के इस हिस्से में एक यात्रा की न्यूनतम लागत लगभग एक सौ साठ येन है। मेट्रो के गैर-निजीकृत हिस्से में, यात्रा की लागत दस येन अधिक है। इस मेट्रो जोन में एक सौ छह स्टेशन हैं, जो चार लाइनों पर स्थित हैं।
टिकट खरीदना मुश्किल नहीं है - आप इसे मशीन पर कर सकते हैं। सुविधा के लिए आप इसमें अंग्रेजी भाषा का मेन्यू चुन सकते हैं।
मेट्रो लाइनें
टोक्यो मेट्रो का नक्शा
जापानी राजधानी के मेट्रो में तेरह लाइनें हैं, उन पर दो सौ पचहत्तर स्टेशन हैं। पटरियों की कुल लंबाई तीन सौ चार किलोमीटर है। मेट्रो हर साल साढ़े तीन अरब से अधिक यात्रियों को ले जाती है और इस संकेतक में दुनिया के महानगरों में दूसरे स्थान पर है। दैनिक यात्री यातायात केवल नौ मिलियन से कम है (यह औसत है)।
अलग से, शिंजुकु-ईकी के बारे में बात करना आवश्यक है - जापानी राजधानी में सबसे अधिक इस्तेमाल किया जाने वाला मेट्रो स्टेशन। वास्तव में, यह राजधानी को उपनगरों के हिस्से से जोड़ने वाला एक परिवहन केंद्र है। यह ग्रह पर सबसे व्यस्त परिवहन केंद्र माना जाता है, इसके बारे में जानकारी गिनीज बुक ऑफ रिकॉर्ड्स में शामिल है। यहां दैनिक यात्री यातायात साढ़े तीन मिलियन से अधिक लोगों का है। स्टेशन से बाहर निकलने की संख्या आश्चर्यजनक है - उनमें से दो सौ से अधिक हैं। स्टेशन अन्य शहरी परिवहन प्रणालियों से जुड़ा है।
स्टेशन की पटरियों को एक बाड़ द्वारा प्लेटफार्मों से अलग किया जाता है, इसमें स्वचालित द्वार होते हैं (ताकि यात्री कार में बैठ सकें)।
स्टेशन पर रहते हुए, आप बड़ी संख्या में शॉपिंग सेंटरों पर जा सकते हैं जो वास्तव में इसमें बने हैं। उदाहरण के लिए, इनमें से एक केंद्र भूमिगत स्थित है, शहर की सड़कों में से एक के नीचे पूर्व की ओर फैला है और इसमें साठ निकास हैं। यह एक अन्य भूमिगत शॉपिंग सेंटर से जुड़ता है।
काम करने के घंटे
जापानी राजधानी में सुबह पांच बजे यात्रियों के लिए मेट्रो के दरवाजे खोल दिए जाते हैं। इस विशाल और व्यापक परिवहन व्यवस्था का एक और व्यस्त कार्य दिवस शुरू होता है।सुबह एक बजे तक, उसकी ट्रेनें जापानी राजधानी के निवासियों और शहर के मेहमानों को ले जाती हैं।
दिन के सबसे व्यस्त घंटों के दौरान, ट्रेनों के बीच का समय अंतराल लगभग दो या तीन मिनट का होता है। एक ट्रेन शेड्यूल है जिसका वे सख्ती से पालन करते हैं।
इतिहास
जापानी राजधानी में पहली मेट्रो लाइन का निर्माण 1920 के दशक में शुरू हुआ था। लगभग साढ़े सात वर्षों में, पहला खंड पूरा हुआ और संचालन में आया। 2000 के दशक की शुरुआत में, मेट्रो के हिस्से का निजीकरण किया गया था।
मार्च 1995 में हुआ गैस हमला मेट्रो के इतिहास में एक काला पन्ना बन गया। हजारों लोग घायल हुए, बारह मारे गए। हमला एक विनाशकारी संप्रदाय के सदस्यों द्वारा किया गया था।
जापानी राजधानी में मेट्रो के इतिहास के बारे में बोलते हुए, इसके सबसे बड़े स्टेशन शिंजुकु के इतिहास के बारे में कुछ शब्द कहे जाने चाहिए। इसके बारे में कहानी 19वीं सदी के 80 के दशक के मध्य से शुरू होनी चाहिए: अजीब तरह से पर्याप्त, यह स्टेशन टोक्यो मेट्रो से भी पुराना है। तथ्य यह है कि पहले यह एक रेलवे स्टेशन था। यह XX सदी के 50 के दशक के अंत में ही मेट्रो का हिस्सा बन गया।
60 के दशक के अंत में, स्टेशन के क्षेत्र में युद्ध विरोधी प्रदर्शन हुए, एक बार प्रदर्शनकारियों ने रास्ते भी अवरुद्ध कर दिए और ट्रेनों की आवाजाही रोक दी।
१९९५ के वसंत में, स्टेशन पर एक आतंकवादी हमले को रोका गया था, जिसे उपरोक्त विनाशकारी संप्रदाय के प्रतिनिधियों द्वारा प्रयास किया गया था। उन्होंने साइनाइड की मदद से यात्रियों को जहर देने की कोशिश की, लेकिन जहर वाले उपकरण की खोज की गई और मेट्रो के कर्मचारियों द्वारा समय पर हानिरहित बना दिया गया।
peculiarities
जापानी राजधानी के मेट्रो में, एक बहुत ही असामान्य स्थिति है, इसे "ओसिया" (अंतिम शब्दांश पर उच्चारण) कहा जाता है। इस कर्मचारी का कर्तव्य यात्रियों को भीड़भाड़ वाली गाड़ियों में धकेलना है, साथ ही यह सुनिश्चित करना है कि बंद दरवाजों से कोई सामान न टकराए। पद के शीर्षक का अनुवाद "पुशर" के रूप में किया जा सकता है। यह जापानी शब्द "ओसु" से आया है, जिसका अर्थ है "धक्का देना"। पहली बार यह असामान्य स्थिति स्टेशन पर दिखाई दी, जिसे जापानी शिंजुकु-ईकी कहते हैं, और पर्यटक केवल शिंजुकु कहते हैं। प्रारंभ में, "पुशर्स" अंशकालिक छात्र थे। उन्होंने अपने खाली समय, अंशकालिक में काम किया। बाद में, स्थिति अन्य स्टेशनों पर दिखाई दी। "पुशर्स" ने अंशकालिक नहीं, बल्कि स्थायी आधार पर काम करना शुरू किया।
टोक्यो मेट्रो की एक अन्य विशेषता यह है कि इसके स्टेशनों पर पीने के पानी के साथ फव्वारे हैं, साथ ही पानी निकालने वाली मशीनें भी हैं। सभी स्टेशनों में शौचालय हैं। लेकिन जापानी राजधानी के मेट्रो में आपको जो नहीं मिलेगा वह वास्तुशिल्प प्रसन्नता है। यहां सब कुछ काफी सरलता से सजाया गया है (लेकिन एक ही समय में बहुत आधुनिक)।
मेट्रो में कोई सुरक्षा गटर नहीं है। यह रेल के बीच के विशेष खांचे का नाम है। यह रेल पर गिरे यात्रियों को बचाने के लिए बनाया गया है।
गाड़ियों की सभी सीटों को गर्म किया जाता है। तो सबसे ठंडे दिन में भी आप मेट्रो से वार्मअप कर सकते हैं। स्टेशनों की घोषणा कई भाषाओं में की जाती है। ये हैं: जापानी; अंग्रेज़ी; चीनी। इसके अलावा, सूचीबद्ध भाषाओं में से तीसरी में, स्टेशनों की घोषणा बहुत कम ही की जाती है।
भीड़-भाड़ के समय ट्रेन की आखिरी गाड़ी में केवल महिलाएं ही बैठती हैं - कमजोर सेक्स को उत्पीड़न से बचाने के लिए यह नियम मौजूद है।
और जापानी राजधानी में मेट्रो की एक और असामान्य विशेषता: मेट्रो में अपने मोबाइल फोन पर बात करने से बचें, अन्यथा आप एक अजीब स्थिति में आ सकते हैं। तथ्य यह है कि गाड़ियों में या मेट्रो स्टेशनों पर मोबाइल फोन पर बातचीत को यहां अनुचित और अभद्र व्यवहार माना जाता है।
आधिकारिक वेबसाइट: www.tokyometro.jp/en
टोक्यो मेट्रो
