आकर्षण का विवरण
ट्रिनिटी ब्रिज सेंट पीटर्सबर्ग के मध्य भाग को पेट्रोग्रैड साइड से जोड़ता है और इसे शहर के सबसे खूबसूरत ड्रॉब्रिज में से एक माना जाता है। तकनीकी रूप से, यह आधा किलोमीटर से अधिक की कुल लंबाई के साथ ब्रैकट-धनुषाकार और ब्रैकट-बीम संरचनाओं का एक संयोजन है। ट्रॉट्स्की सेंट पीटर्सबर्ग में बनाया गया तीसरा स्थायी पुल बन गया।
हालाँकि, शुरू में इस जगह पर (1803 से) एक पोंटून (तैरते हुए, सपाट तल वाले जहाजों पर आराम करने वाला) पुल था, जिसे पीटर्सबर्ग कहा जाता था। इसे 1824 में पुनर्निर्मित किया गया था। पुनर्निर्माण का निर्णय इसकी जीर्णता और परिचालन कठिनाइयों के कारण किया गया था। इसके अलावा, पुल और आसपास के वास्तुशिल्प पहनावा की उपस्थिति को अनुरूप बनाना आवश्यक हो गया। प्रारंभ में, कमांडर ए.वी. के सम्मान में पुल का नाम सुवोरोव रखने की योजना बनाई गई थी। सुवोरोव, जिसका स्मारक तत्काल आसपास के क्षेत्र में था। लेकिन, अंत में, ट्रिनिटी स्क्वायर के नाम पर पुल का नाम ट्रॉट्स्की रखा गया और उसी नाम के गिरजाघर (बाद में, दुर्भाग्य से, 1932 में उड़ा दिया गया था)।
1827 में बहाली के अंत में, ट्रॉट्स्की सेंट पीटर्सबर्ग में सबसे लंबा पोंटून पुल था। एक समान डिजाइन के अन्य पुलों के विपरीत, ट्रॉट्स्की को बड़े पैमाने पर कास्ट-आयरन पोर्टल्स, रेलिंग, कलात्मक कास्टिंग के लैम्पपोस्ट से सजाया गया था। मध्य लैम्पपोस्टों को दो सिर वाले चील की आकृतियों के साथ ताज पहनाया गया। पिरामिड ओबिलिस्क को ऊपरी विवरणों से सजाया गया था - पार की गई तलवारों की पृष्ठभूमि के खिलाफ अंडाकार ढाल। सोने की पत्ती व्यक्तिगत तांबे और कच्चा लोहा तत्वों को कवर करती है।
मरम्मत के बाद, पोंटून ट्रॉट्स्की ब्रिज एक और 70 वर्षों तक संचालन में रहा। एक स्थायी पुल बनाने की आवश्यकता 19वीं शताब्दी के अंत में उठी। परिचालन स्थितियों को बदलने के कारणों के लिए। भार अधिक से अधिक हो गया, और अधिक टिकाऊ संरचना के पुल की आवश्यकता थी।
अप्रैल 1892 में, सिटी ड्यूमा के निर्णय से, नए पुल के सर्वश्रेष्ठ डिजाइन के लिए एक अंतरराष्ट्रीय प्रतियोगिता की घोषणा की गई। प्रतियोगिता के लिए कुल 16 परियोजनाएं प्रस्तुत की गईं, और उनमें से केवल पांच रूसी वास्तुकारों के लेखक थे। अन्य फ्रांसीसी, बल्गेरियाई, डच, हंगेरियन और स्पेनिश पुल बिल्डरों की परियोजनाएं बन गए। पहला पुरस्कार फ्रांसीसी कंपनी जी. एफिल (एफिल टॉवर के निर्माता) की परियोजना को दिया गया था। दूसरा पुरस्कार रूसी इंजीनियरों के. लेम्बके और ई. नॉररे को और तीसरा बल्गेरियाई वास्तुकार पी. मोमचिलोव को मिला। यह उल्लेखनीय है कि इनमें से किसी भी परियोजना को कभी भी सेवा में नहीं लिया गया था। प्रतियोगिता समिति की वरीयता फ्रांसीसी फर्म "बैटिग्नोल" को दी गई थी, जिसने प्रतियोगिता से बाहर "कंसोल के साथ तीन-व्यक्त मेहराब की संरचनाओं" का उपयोग करके अपनी परियोजना प्रस्तुत की थी। यह परियोजना इस कारण आकर्षक निकली कि इसने धातु की खपत को काफी कम कर दिया और संरचना को हल्का बना दिया।
चार साल बाद, एक दूसरी निविदा की घोषणा की गई, और बैटिग्नोल्स फर्म के साथ एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए गए, जिसमें से एक विशेष खंड यह शर्त थी कि पुल का निर्माण रूसी श्रमिकों और रूसी सामग्रियों से किया जाएगा।
अंतिम परियोजना के विकास में बड़ी संख्या में रूसी इंजीनियरों और सेंट पीटर्सबर्ग एकेडमी ऑफ आर्ट्स के सदस्यों ने भाग लिया। पुल के निर्माता इंजीनियर थे I. Landau, A. Floche, E. Bonneve, E. Hertsenstein और अन्य। तटबंधों का निर्माण ए. स्मिरनोव और ई. नॉर ने किया था।
इसके साथ ही पुल के निर्माण के साथ, नेवा के दाहिने किनारे पर ग्रेनाइट तटबंध बनाए गए थे, जो ट्रॉट्स्की, इयोनोव्स्की और सैम्पसोनिव्स्की पुलों को जोड़ते थे। नावों और जहाजों के लिए मरीना के साथ तटबंधों की कुल लंबाई, पानी और सीढ़ियों तक उतरना 1100 मीटर था।
निर्माण का पूरा होना और पुल का उद्घाटन (16 मई, 1903) सेंट पीटर्सबर्ग के द्विशताब्दी के उत्सव के साथ मेल खाने के लिए किया गया था।
1917 की क्रांति के बाद, पुल का दो बार नाम बदला गया। 1918 से 1934 तक 1934-1991 में इसे ब्रिज ऑफ इक्वलिटी कहा गया। - किरोव्स्की पुल।
महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध और नाकाबंदी के दौरान, पुल बुरी तरह क्षतिग्रस्त नहीं हुआ था। अपने अस्तित्व के दौरान, इसका दो बार पुनर्निर्माण किया गया: 1965-1967 में। और 2001-2003 में। नतीजतन, वर्तमान में, उठाने वाले हिस्से की अवधि लगभग 100 मीटर है, पुल की कुल लंबाई 582 मीटर है, रेलिंग के बीच की चौड़ाई 23.6 मीटर है। यह रूसी संघ की सांस्कृतिक विरासत का एक उद्देश्य है।
