आकर्षण का विवरण
पेट्रोज़ावोडस्क शहर के सबसे महत्वपूर्ण प्रतीकों में से एक, साथ ही इसका मुख्य द्वार, रेलवे स्टेशन है। निर्माण की शुरुआत (1916) से और महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की शुरुआत तक, स्टेशन की इमारत शहर के मध्य भाग से दो किलोमीटर की दूरी पर स्थित थी, अर्थात् वर्तमान पेरवोमिस्की एवेन्यू के क्षेत्र में। 1946 में जब शहर का कब्जा समाप्त हुआ, तो पेट्रोज़ावोडस्क शहर लगभग पूरी तरह से खंडहर में बदल गया था। यह इस समय था कि शहर के स्थापत्य मानचित्र का रीमेक बनाने का अवसर आया। करेलो-फिनिश एसएसआर के वास्तुकला विभाग का नेतृत्व करने वाले वास्तुकार दिमित्री मास्लेनिकोव, स्टेशन को शहर के मध्य भाग में स्थानांतरित करने के विचार के साथ आने वाले पहले व्यक्ति थे।
पहले से ही 1946 में, रिपब्लिकन सरकार ने स्टेशन के निर्माण के लिए एक नई योजना को मंजूरी दी। जल्द ही, नई योजना के कार्यान्वयन, स्थानांतरण, साथ ही पटरियों के पुनर्निर्माण पर काम शुरू हुआ। इसके अलावा, नियोजित स्टेशन की साइट पर स्थित पुराने गोदामों को ध्वस्त कर दिया गया। 1955 तक, शहर में एक रेलवे स्टेशन बनाया गया था। इसके लेखक लेनिनग्राद वी। त्सिपुलिन के वास्तुकार थे। क्षेत्र की राहत ने एक मूल लेखक के समाधान की मांग की, और इस कारण से न केवल मंच से, बल्कि स्टेशन की ओर से भी स्टेशन का अपना अनूठा मुखौटा है।
सत्ता में निकिता ख्रुश्चेव के कार्यकाल के दौरान, सुधार, और विशेष रूप से सभी प्रकार की ज्यादतियों के खिलाफ लड़ाई, यहां तक कि प्रभावित वास्तुकला भी। शिखर बस इतना अधिक हो गया है। इससे केवल यह मदद मिली कि डिक्री बहुत देरी से जारी की गई, और शिखर पहले से ही तैयार किया गया था, लेकिन इसे लगाने के लिए कहीं नहीं था। नया स्टेशन भवन पूरी तरह से पेट्रोज़ावोडस्क की वास्तुकला में फिट बैठता है, पूरे शहर के लेआउट को बेहतर के लिए बदल देता है। साथ ही ऐसा हुआ कि वनगा झील के सामने स्थित क्षेत्र शहरी नियोजन की दृष्टि से विशेष रूप से महत्वपूर्ण हो गया।
जब तक स्टेशन का निर्माण नहीं हुआ, तब तक एवेन्यू को एक ऐसी गली माना जाता था, जिसका न तो कोई आदि है और न ही अंत। स्टेशन स्क्वायर अपनी उपस्थिति के साथ एक रचनात्मक पूर्णता लाने के बाद, एवेन्यू वास्तव में शहर की सबसे केंद्रीय सड़क बन गई। स्टेशन स्क्वायर 1950 के दशक में बनाया गया था और बाद में इसे यूरी गगारिन स्क्वायर का नाम मिला।
स्टेशन भवन एक अभिन्न सममित अक्षीय संरचना है। इस तथ्य के बावजूद कि इसकी लंबाई बहुत अधिक है, क्योंकि शरीर की लंबाई 82 मीटर है, यह बिल्कुल भी नीरस नहीं दिखता है। रेलवे परिसर के स्थान ने उन सभी कमियों से बचना संभव बना दिया जो एनफिल्ड रिसेप्शन में निहित हैं, और ऑपरेटिंग रूम के क्षेत्र, साथ ही प्रतीक्षा क्षेत्र को स्तरों से विभाजित करना संभव है। रेलवे स्टेशन का मूल एक डबल-ऊंचाई वाला हॉल है, जो इमारत की पहली मंजिल पर टिकट कार्यालयों, एक सुरंग और एक कार्यालय की जगह से जुड़ा हुआ है जो प्लेटफार्मों की ओर जाता है। दूसरी मंजिल पर एक रेस्तरां और एक प्रतीक्षालय है। इस मंजिल के ओवरलैप को बालकनी की रेलिंग पर स्थित स्तंभों के आर्किटेक्चर द्वारा समर्थित किया गया है।
रचना में सबसे महत्वपूर्ण बात तीन मंजिला केंद्रीय खंड है जिसमें एक विशाल चार-स्तंभ रिक्त पोर्टिको है। इसके ऊपर स्थित गोल बेल्वेडियर में एक शिखर के साथ एक अष्टकोणीय बुर्ज है। केंद्रीय प्रक्षेपण एक निश्चित पोर्टल है, जो शहर का द्वार है; साइड प्रोजेक्शन कॉर्डगेरिया के समान हैं, जो गार्ड रूम हैं, जो 18-19 सदियों के क्लासिकिज्म युग के प्रवेश द्वारों के डिजाइन की विशेषता हैं। स्टेशन की इमारत को शानदार ढंग से प्लास्टर मोल्डिंग से सजाया गया है, और इसमें कोरिंथियन विकसित क्रम भी है। 1979 में, स्टेशन के बगल में, आर्किटेक्ट ई.वी. के निर्देशन में एक बैगेज-कैश सेंटर जोड़ा गया था। वोस्करेन्स्की।इस केंद्र में मंच के एक तरफ मुख्य प्रवेश द्वार है।
मार्च १९५५ में, स्टेशन स्क्वायर पर श्रमिकों की एक बैठक हुई, जो नए स्टेशन के उद्घाटन के लिए समर्पित थी। 5 मार्च को, पहली यात्री ट्रेन पेट्रोज़ावोडस्क - लेनिनग्राद स्टेशन के मंच से रवाना हुई। उसी दिन, मरमंस्क से एक ट्रेन पहले यात्रियों को पेट्रोज़ावोडस्क रेलवे स्टेशन पर ले आई।
