आकर्षण का विवरण
नीचे ओक्त्रैबर्स्काया रेलवे में एक रेलवे जंक्शन है, जो उसी नाम के शहर में प्सकोव क्षेत्र में स्थित है, सेंट पीटर्सबर्ग - रयबिंस्क और विटेबस्क - प्सकोवस्की-पेचोरी के शहरों की रेलवे लाइनों के चौराहे पर।
प्रारंभ में, सबसे बड़े स्टेशन, डीएनओ पर, महत्वपूर्ण स्टेशन संरचनाओं के अलावा, एक गोल लोकोमोटिव डिपो बनाया गया था। इस स्थान पर भाप इंजनों की प्रमुख मरम्मत करना संभव था। डिपो में लोकोमोटिव के लिए बारह स्टॉल थे, और टर्नटेबल से उनके लिए पटरियां फैली हुई थीं। यह असामान्य है कि सबसे साधारण लकड़ी के लीवर की मदद से टर्नटेबल को चालू किया गया, जबकि पूरे लोकोमोटिव ब्रिगेड ने लीवर को संचालित किया। डिपो में छोटी रेलवे कार्यशालाएँ बनाई गईं। स्टेशन की पटरियों के उत्तरी भाग में एक छोटा लकड़ी का स्टेशन बनाया गया था। जल्द ही एक पानी पंपिंग स्टेशन और एक गोदाम दिखाई दिया।
स्टेशन से दूर पटरियों के साथ स्टेशन गांव से संबंधित एकमात्र सड़क फैली हुई थी, जिसे नेवस्की प्रॉस्पेक्ट नाम दिया गया था। इस तथ्य के कारण कि तल में बड़े जलाशय नहीं हैं, एक विशेष आर्टिसियन कुआं ड्रिल किया गया था। स्टेशन के पूर्व और पश्चिम में रेल की पटरियों का एक बिस्तर था: टेलीग्राफ के तारों की गड़गड़ाहट स्पष्ट रूप से सुनी जा सकती थी। क्रॉसिंग हर छह किलोमीटर पर स्थित थी, और प्रत्येक किलोमीटर पर किसान गाड़ियों के लिए एक बहुत ही संकीर्ण क्रॉसिंग थी।
Rybinsk, मास्को, बोलोगोवो और सेंट पीटर्सबर्ग से, लोकोमोटिव यांत्रिकी, रेलकर्मी और कारीगर आए। इसी नाम के OD श्रृंखला के स्टीम इंजन पाइप के बजाय फ़नल वाले डिपो में पहुंचे। साइडिंग पर शिलालेख के साथ गाड़ियाँ थीं: "आठ घोड़े या चालीस लोग।" प्रसिद्ध डनो स्टेशन का निर्माण १८९६ के आसपास शुरू हुआ था, और १८९७ में भाप इंजनों की आवाजाही के लिए खोला गया था।
पहला स्टेशन करामीशेवो लगभग 1896 के दौरान दिखाई दिया। यह करमीशेव जमींदारों की निजी भूमि पर बनाया गया था, जिन्होंने रूस के विकास के लिए बहुत कुछ किया। यह परिवार कुलीन वर्गों में प्रसिद्ध था। स्टेशन का नाम स्थानीय भूमि के मालिकों के नाम पर रखा गया था। करामीशेवो स्टेशन ने न केवल भेजने और प्राप्त करने में, बल्कि व्यापार प्रक्रियाओं और संचालन के निष्पादन में भी विशेष रूप से महत्वपूर्ण भूमिका निभाई।
पिछली शताब्दी में, प्रसिद्ध पस्कोवा नदी के तट पर, एक संपत्ति थी जो बेरेज़का के नाम से बोर करती थी, जो संभवतः पास की धारा के नाम से मेल खाती थी - बेरेज़का, जिसे बैरन मदेमा द्वारा चलाया जाता था। 1897 में, डनो-प्सकोव रेलवे लाइनों पर, बेरेज़की आधा स्टेशन पेश किया गया और अपना काम शुरू किया।
Pskov शहर के स्टेशन के लिए बोलोगोये - प्सकोव रेलवे शाखा के पास जाने की प्रक्रिया में, इस सवाल को चर्चा के लिए लाया गया था: शहर की जरूरतों और हितों को ध्यान में रखते हुए लाइन कैसे खींची जाए, जबकि कटौती नहीं की जाए वारसॉ में रेलवे तक पहुंच मार्ग। 22 अप्रैल, 1897 - पस्कोव शहर में सिटी ड्यूमा की एक बैठक में - इस तरह के मुद्दे पर बहुत गंभीरता से चर्चा की गई थी। उसी समय, बोलोगोस्काया रेलवे के बिल्डरों ने निम्नलिखित विकल्प पर चर्चा की: उत्तर से वारसॉ रोड के बेल्ट को पार करना आवश्यक था, अर्थात् बेरेज़की गांव के पास स्टेशन पर। फिर बोलोगोस्काया लाइन को वारसॉ रोड के समानांतर सख्ती से खींचें। उसके बाद, उस राजमार्ग को पार करें जो प्सकोव से क्रेस्टी की ओर जाता है, और इस राजमार्ग के चौराहे की रेखा के साथ, सीधे स्टेशन तक पहुंच राजमार्ग पर जाएं, खाद्य गोदाम पर जाएं, फिर स्टेशन के बगीचे और गोदाम से गुजरें। दो प्लेटफार्मों के उपकरण के साथ पस्कोव शहर का स्टेशन: पहला - यात्रियों के लिए और दूसरा सेना के लिए। अधिकृत शहर प्रस्तावित संयोजन से संतुष्ट थे।
नवंबर 1897 में, प्सकोव के गवर्नर को रेलवे विभाग से एक टेलीग्राम प्राप्त हुआ, जिसमें निर्मित खंड बोलोगोए - प्सकोव के साथ सही माल और यात्री यातायात के उद्घाटन की बात की गई थी: प्सकोव शहर के स्टेशन से और स्टेशन बोलोगोय के साथ निकोलेव रोड। कुछ समय बाद, 1901-1904 के दौरान पीटर्सबर्ग-विटेबस्क स्टेशन के निर्माण के बाद, Dno एक पूर्ण जंक्शन स्टेशन बन गया, जो आज है।
