- किराया और टिकट कहां से खरीदें
- मेट्रो लाइनें
- काम करने के घंटे
- इतिहास
- peculiarities
Dnipro मेट्रो (2017 तक, Dnipropetrovsk) पिछली सदी के 90 के दशक के मध्य में खोली गई थी। केवल एक लाइन और 6 मेट्रो स्टेशन हैं - और फिर भी, इस मेट्रो को यूक्रेन में तीसरा माना जाता है। शाखा शहर की सड़कों के नीचे 7, 1 किमी तक फैली हुई है, और आप इसे एक टर्मिनल से दूसरे टर्मिनल तक 12 मिनट में चला सकते हैं।
Dnipro में मेट्रो किसी भी रीगलिया और रेटिंग में उच्च पदों में भिन्न नहीं है, लेकिन फिर भी इसे शहरवासियों के बीच सुविधाजनक माना जाता है और शहर के चारों ओर आवाजाही की सुविधा प्रदान करता है। शहर में सर्वेक्षण, डिजाइन और निर्माण कार्य १९७९ से चला, और मेट्रो १९९५ में खुली। सोवियत संघ के बाद के अंतरिक्ष में यह पहली मेट्रो थी, जो यूएसएसआर के एक राज्य के रूप में अस्तित्व समाप्त होने के बाद काम करना शुरू कर दिया था। साथ ही, यह मेट्रो स्वतंत्र यूक्रेन में खुलने वाली पहली मेट्रो है।
पोक्रोव्स्काया को छोड़कर सभी स्टेशन गहरे हैं। इस शहर में मेट्रो का विकास नहीं रुकता, देश की आर्थिक स्थिति को देखते हुए योजनाओं को दुरुस्त किया जा रहा है. समय-समय पर, लाइन का विस्तार करने की योजना का नवीनीकरण किया जाता है, निवेशक और डेवलपर्स दिखाई देते हैं, विशेष रूप से, चीनी मेट्रो बिल्डर्स, फ्रांसीसी कंपनियां, आदि। 2018 के अंत तक, मेट्रो को विकसित करने के लिए कोई सक्रिय कार्रवाई नहीं है, लेकिन वहाँ हैं कई परियोजनाएं। समय बताएगा कि क्या उन्हें लागू किया जाएगा।
किराया और टिकट कहां से खरीदें
2018 से किराया 4 रिव्निया है। किराए का भुगतान प्लास्टिक टोकन के माध्यम से किया जाता है। परंपरागत रूप से, आप उन्हें स्टेशनों पर कैश डेस्क पर खरीद सकते हैं। एक अन्य विकल्प मासिक पास है। दो मानक हैं: तीन प्रकार के सार्वजनिक परिवहन (मेट्रो, ट्रॉलीबस, ट्राम) के लिए एक नियमित यात्रा कार्ड की कीमत 440 UAH होगी, लेकिन एक अधिमान्य छात्र टिकट - बिल्कुल आधी राशि (220 UAH)।
मेट्रो लाइनें
मेट्रो में केवल एक लाइन होती है। इसकी लंबाई आठ किलोमीटर से भी कम है। इस लाइन को एक सिरे से दूसरे सिरे तक बारह मिनट में तय किया जा सकता है। इस पर छह स्टेशन हैं:
- "कारखाना";
- "पोक्रोव्स्काया";
- "वोकज़लनाया";
- "द फ्रीडम एवेन्यू";
- धातुकर्मी;
- "मेट्रोस्ट्रोइटली"।
इनमें से चार स्टेशन सिंगल-वॉल्टेड और दो कॉलमर हैं। उनमें से लगभग सभी गहरे स्तर के स्टेशन हैं ("पोक्रोव्स्काया" को छोड़कर, जिसे उथली गहराई पर रखा गया था)। कुछ विशेषज्ञों का तर्क है कि इलाके और जमीन की स्थिति ने स्टेशनों की गहरी सेटिंग से बचना संभव बना दिया है। लेकिन निर्माण की शुरुआत के समय, मेट्रो को नागरिक सुरक्षा की वस्तु भी माना जाता था।
अधिकांश स्टेशनों की डिजाइन शैली बहुत ही संक्षिप्त है। उनमें से सबसे सुंदर, शायद, "पोक्रोव्स्काया" कहा जा सकता है। प्रारंभ में, स्टेशनों की सजावट को अधिक विविध और मूल माना गया था, लेकिन अंत में, वित्तीय कठिनाइयों ने उन्हें इन डिजाइन विचारों को वास्तविकता में अनुवाद करने से रोक दिया।
एक बार क्रांतिकारी घटनाओं और नेताओं ("बैरिकडनया", "अक्टूबर" और इसी तरह) के सम्मान में स्टेशनों का नाम दिया गया था, लेकिन बाद में वे सभी बदल गए थे।
यह लाइन शहर के पश्चिमी जिलों (जहां आवासीय भवन और एक औद्योगिक क्षेत्र स्थित हैं) को रेलवे स्टेशन और उसके बगल में स्थित वर्ग से जोड़ती है। मेट्रो को मानक सोवियत योजना के अनुसार बनाया गया था, जिसके अनुसार लाइन को मुख्य संयंत्र से स्टेशन तक और फिर शहर के मध्य भाग तक फैलाना चाहिए (लेकिन स्टेशन को केंद्र से जोड़ना संभव नहीं था)।
मेट्रो तीन कैरिज वाली ट्रेनों का उपयोग करती है। पहले यहां पांच गाडिय़ां चलती थीं। वर्तमान में, एकल डिपो द्वारा सेवित रोलिंग स्टॉक में केवल पैंतालीस कारें हैं।
काम करने के घंटे
मेट्रो सुबह ५:३५ से चलती है और अंतिम यात्री ठीक ११:०० बजे स्टेशन में प्रवेश करता है।कभी-कभी इस आदेश का उल्लंघन किया जाता है - उदाहरण के लिए, छुट्टियों, खेल आयोजनों, लोक उत्सवों पर।
इतिहास
चूंकि सबवे के निर्माण के संबंध में यूएसएसआर में एक सख्त पदानुक्रम था, तत्कालीन यूक्रेनी एसएसआर में दस लाख आबादी वाला दूसरा सबसे बड़ा शहर खार्कोव से पहले निप्रॉपेट्रोस इस प्रकार के परिवहन को प्राप्त नहीं कर सका। एक संस्करण है कि यूएसएसआर और यूएसए के बीच तथाकथित शीत युद्ध के दौरान यहां मेट्रो की योजना बनाई गई थी। चूंकि निप्रॉपेट्रोस रॉकेट्री का केंद्र था, इसलिए मेट्रो को नागरिक सुरक्षा के उद्देश्य के रूप में बनाने का काम आया, न कि परिवहन नेटवर्क के रूप में। यह ठीक इसी के साथ है कि लगभग सभी स्टेशन गहरे हैं, इस तथ्य के बावजूद कि शहर की राहत और भूवैज्ञानिक सर्वेक्षणों ने इतना पैसा खर्च न करने और उथली शाखा बनाने की संभावना दिखाई है।
एक संस्करण भी है जिसके अनुसार निप्रॉपेट्रोस ने क्षेत्रीय अधीनता के एक शहर क्रिवॉय रोग के साथ प्रतिस्पर्धा की। उन्होंने वहां एक मेट्रो ट्राम की योजना बनाई, लेकिन सोवियत काल में क्षेत्रीय केंद्र की तुलना में क्षेत्रीय केंद्र में परियोजना को लागू करना संभव नहीं था। यहां तक कि तथ्य यह है कि शहर की बारीकियों के कारण क्रिवी रिह को इस तरह की सार्वजनिक परिवहन प्रणाली की आवश्यकता थी - यह लंबाई में फैला हुआ था और निवासियों को अक्सर इसे एक बाहरी इलाके से दूसरे तक पार करने के लिए 2-4 घंटे खर्च करना पड़ता था - महापौरों को नहीं रोका निप्रॉपेट्रोस के.
1979 में यूएसएसआर की राजधानी में निप्रॉपेट्रोस में मेट्रो बनाने के निर्णय को मंजूरी दी गई थी।
peculiarities
नीपर मेट्रो की मुख्य विशेषताओं में से एक यह है कि इसका निर्माण बहुत लंबे समय से चल रहा है: यह देश में सबसे प्रसिद्ध दीर्घकालिक निर्माण परियोजनाओं में से एक है। इसके कई कारण हैं: ये राजनीतिक घटनाएँ और वित्तीय कठिनाइयाँ हैं। मालूम हो कि मेट्रो कर्मचारियों को कभी-कभी तो कई महीनों तक उनका वेतन नहीं मिलता था। फिलहाल स्थिति में सुधार हुआ है, निर्माण कार्य चल रहा है।
मेट्रो की एक और विशेषता इसका आकार है। कुछ लोगों का तर्क है कि यह ग्रह पर सबसे छोटी मेट्रो है, लेकिन यह सच नहीं है। एक बार नीपर मेट्रो वास्तव में ऐसी ही थी, लेकिन तब से बहुत समय बीत चुका है, दुनिया में छोटे सबवे बनाए गए थे। हालांकि, अगर नीपर मेट्रो को अब की तरह धीरे-धीरे बनाया जाता है, तो भविष्य में यह हथेली को फिर से हासिल कर सकता है (आखिरकार, ग्रह पर अधिकांश मेट्रो सिस्टम काफी गतिशील रूप से विकसित हो रहे हैं)।
मेट्रो में आमतौर पर कम यात्री होते हैं। उदाहरण के लिए, स्टेशन "वोकज़लनाया" (या बल्कि, इसकी लॉबी) का उपयोग स्थानीय निवासियों द्वारा मुख्य रूप से एक भूमिगत मार्ग के रूप में किया जाता है। जब शहर के मध्य भाग में स्टेशन बनाए जाते हैं, तो यात्री यातायात में नाटकीय रूप से वृद्धि होनी चाहिए।
आधिकारिक वेबसाइट: www.metro.dp.ua
निप्रॉपेट्रोस मेट्रो
