आकर्षण का विवरण
दूसरा बोस्फोरस ब्रिज या सुल्तान मेहमेद फातिह ब्रिज बोस्फोरस के पार दूसरा सस्पेंशन ब्रिज है। यह पुल यूरोपीय भाग में रुमेली हिसरी जिले और इस्तांबुल के एशियाई भाग में अनादोलु हिसरी को जोड़ता है। यह रुमेली हिसरी और अनादोलुखिसरी के किले के बगल में बनाया गया था, जो 1985-1988 में हुआ था। बोस्फोरस को नियंत्रित किया।
पुल का नाम तुर्क साम्राज्य के सुल्तान, मेहमेद फातिह द कॉन्करर के नाम पर रखा गया है, जिन्होंने 1453 में कॉन्स्टेंटिनोपल की खोज की थी। इसे फ्रीमैन फॉक्स एंड पार्टनर्स द्वारा डिजाइन किया गया था, जो अंतरराष्ट्रीय संघ है जिसने पहले बोस्फोरस ब्रिज विकसित किया था।
यह संरचना 15वीं शताब्दी के रक्षात्मक किले रुमेली हिसारी के पीछे स्थित है, काला सागर के करीब, बोस्फोरस जलडमरूमध्य को पार करती है और पहले बोस्फोरस ब्रिज से 5 किलोमीटर उत्तर में स्थित है। सुल्तान मेहमेद फातिह ब्रिज का निर्माण 1985 में शुरू हुआ और 1988 में पूरा हुआ। इसका उद्घाटन, जो २९ मई, १९८८ को हुआ था, तुर्की के इतिहास में एक जयंती और यादगार तारीखों में से एक है - सुल्तान मेहमेद फातिह द्वारा कॉन्स्टेंटिनोपल की विजय के बाद से यह ५३५ साल है।
यह भी ज्ञात है कि दूसरा बोस्फोरस ब्रिज उसी स्थान पर बनाया गया था जहां लगभग ढाई हजार साल पहले राजा डेरियस का पहला पोंटून पुल स्थित था।
यह पुल, इस तथ्य के बावजूद कि यह जापानी बिल्डरों द्वारा पहले बोस्फोरस ब्रिज के समान संरचनात्मक योजना के अनुसार बनाया गया था, जो एक निलंबित कैनवास है और एक ही सामग्री (स्टील) का उपयोग करके केबलों पर तोरणों के बीच पुरुष तारों की एक प्रणाली है, है एक अधिक शक्तिशाली संरचना जो अपने पूर्ववर्ती (दोनों केंद्रीय अवधि की लंबाई और इसके निर्माण के लिए लागत की मात्रा में) से आगे निकल जाती है। पुल की लंबाई ही करीब 1510 मीटर है। मुख्य अवधि की लंबाई 1090 मीटर है, चौड़ाई 39 मीटर है, और समर्थन की ऊंचाई जल स्तर से 165 मीटर ऊपर है। सड़क मार्ग से पानी की सतह की दूरी 64 मीटर है। यह पुल सबसे बड़े पुलों में से एक के रूप में प्रसिद्ध हुआ और यह दुनिया का बारहवां सबसे लंबा पुल है। इसके निर्माण में लगभग 130 मिलियन अमेरिकी डॉलर लगे।
सुल्तान मेहमेद फातिह पुल के निर्माण के लिए, इसे डिजाइन करने वाले इंजीनियरों ने नए रचनात्मक समाधान और सामग्री का आविष्कार नहीं किया, बल्कि केबल-स्टे स्टील ब्रिज सिस्टम का इस्तेमाल किया, जो लंबे समय से अमेरिका और यूरोप में उपयोग किया जाता है। पुलों के तोरण, पानी के ऊपर तेजी से बढ़ते हुए और मीनारों के टावरों, बोस्फोरस के किनारे स्थित मस्जिदों और आधुनिक रेडियो और टीवी टावरों की गूंज, इसके स्टील के हिस्सों को पूरी तरह से नई आवाज देते हैं। इसलिए, हम सुरक्षित रूप से कह सकते हैं कि न केवल बोस्फोरस में पुलों का परिवहन कार्य, बल्कि एक अच्छी तरह से चुना गया रूप पूर्व को पश्चिम, यूरोप और एशिया से जोड़ता है।
पुल की मुख्य सहायक संरचना लचीली केबलों, जंजीरों और रस्सियों से बनी थी जो तनाव में काम करती हैं, जबकि सड़क मार्ग निलंबित रहता है। इसके निर्माण के दौरान, उच्च शक्ति वाले स्टील से युक्त रस्सियों और तार केबलों का उपयोग किया गया था, जिसकी तन्यता ताकत 2 से 2.5 Gn / m2 (200-250 kgf / mm2) तक होती है। यह पुल के मृत वजन को काफी कम कर देता है और बड़े स्पैन को कवर करने की अनुमति देता है। साथ ही, इसमें कम कठोरता होती है, क्योंकि पुल पर अस्थायी भार की गति के कारण, केबल या श्रृंखला अपने ज्यामितीय आकार को बदल देती है और स्पैन के बड़े विक्षेपण का कारण बनती है। विक्षेपण को कम करने के लिए, पुल को इसके कैरिजवे के स्तर के साथ अनुदैर्ध्य बीम और कड़े ट्रस के साथ प्रबलित किया गया था। इससे अस्थायी भार को वितरित करने और केबल विरूपण को कम करने में मदद मिली।
दूसरा बोस्फोरस ब्रिज पैदल यात्री नहीं है।यह एक उच्च गति परिवहन राजमार्ग है, जिस पर यात्रा के लिए शुल्क लिया जाता है। हर दिन लगभग एक लाख पचास हजार इकाइयाँ इससे गुजरती हैं, जो पाँच लाख से अधिक यात्रियों को ले जाती हैं। पुल पर पैदल चलने वाले रास्ते को बंद कर दिया गया था क्योंकि इसका इस्तेमाल कई बार आत्महत्या करने के लिए किया जाता था।
