आकर्षण का विवरण
१८वीं शताब्दी की शुरुआत में, फोंटंका के बाएं किनारे पर सेंट पीटर्सबर्ग में एक महल बनाया गया था, जो उस युग के इतालवी सुख घरों से मिलता जुलता था। इसे इटालियन कहा जाने लगा। वहां विभिन्न बैठकें, बैठकें, वार्ताएं हुईं। महल से ज़नामेंस्काया स्ट्रीट (हमारे समय में, वोस्तनिया स्ट्रीट) में ग्रीनहाउस के साथ एक बड़ा बगीचा था, जिसे कुछ समय बाद इतालवी भी कहा जाने लगा। महल और बगीचे के बाद, सड़क को पहले सदोवया इटालियन, बाद में मलाया इटालियनस्काया नाम दिया गया था। फोंटंका (महल के सामने) के दाहिने किनारे का सामना करने वाली सड़क को बोलश्या इटालियन्स्काया के नाम से जाना जाने लगा। तदनुसार, इतालवी सड़कों, बोलश्या और मलाया दोनों को जोड़ने वाले पुल को भी इतालवी कहा जाने लगा। 1902 में, इन सड़कों का नाम बदल दिया गया: मलाया इटालियनस्काया - ज़ुकोव्सकोगो स्ट्रीट में, और बोलश्या इटालियनस्काया - इटालियनस्काया में।
इतालवी पुल शहर के मध्य जिले के स्पैस्की और कज़ान्स्की द्वीपों को ग्रिबोएडोव्स्की नहर से जोड़ता है। यह चर्च ऑफ द रिसरेक्शन ऑफ क्राइस्ट के बगल में स्थित है, जिसे स्पिल्ड ब्लड पर उद्धारकर्ता के रूप में जाना जाता है, और राज्य रूसी संग्रहालय (मिखाइलोव्स्की पैलेस) से दूर नहीं है, गोस्टिनी ड्वोर मेट्रो स्टेशन (ग्रिबॉयडोव नहर से बाहर निकलने) से 300 मीटर दूर है।.
इतालवी पुल 1896 में ढुलाई की जगह पर बनाया गया था। सिंगल-स्पैन लकड़ी की संरचना में 19.7 मीटर की स्पष्ट अवधि के साथ तख़्त ट्रस शामिल थे। परियोजना के लेखक इंजीनियर एल.एन. कोल्पित्सिन। पुल के नीचे की खाई को बनाए रखने के लिए दोनों सिरों पर सीढ़ियों की बाहरी उड़ानें बनाई गईं। पुल को जाइलोलाइट स्लैब से पक्का किया गया था। 1902 में, के। बाल्ड की परियोजना के अनुसार, पुल का पुनर्निर्माण किया गया था, जिसमें ज़ाइलोलाइट स्लैब को बोर्डों से बदल दिया गया था।
1911-1912 में। इस डिजाइन को एक नए से बदल दिया गया था, जिसकी परियोजना को इंजीनियर के.वी. एफिमिव। अब इतालवी पुल दो परस्पर लंबवत दिशाओं में स्थित तीन-पंक्ति लकड़ी के ढेर के समर्थन से घिरा हुआ है। उस पुल की लंबाई 9.1 मीटर थी।
1937 में, इटालियन ब्रिज को पूरी तरह से फिर से बनाया गया था ताकि इसके माध्यम से दो हीटिंग पाइप को पार करना संभव हो सके। 1946 के दस्तावेजों के अनुसार, पुल की लंबाई 18.4 मीटर थी, पुल का उद्घाटन 8.5 मीटर था, और रेलिंग के बीच की चौड़ाई सिर्फ 2 मीटर से अधिक थी।
समय के साथ, पुल जर्जर हो गया। 1955 में, तटबंध के नवीनीकरण के दौरान, इसका वर्तमान स्वरूप प्राप्त करते हुए, इसे फिर से बनाया गया था। इंजीनियरिंग गणना वी.एस. वासिलकोवस्की और ए.डी. हिम्मत।
इटैलियन ब्रिज को क्लासिकिज्म स्टाइल में बनाया गया था। इसने मूल सजावट विवरण को बरकरार नहीं रखा। सजावट कई मायनों में अन्य पुलों के कलात्मक तत्वों के समान है, जिसका निर्माण 19 वीं शताब्दी की शुरुआत में किया गया था। पुल की रेलिंग अनुभागीय हैं। वे राजधानियों के साथ गोल छड़ से बने होते हैं - उद्घाटन की कलियाँ - और अतिरिक्त विवरण के साथ कच्चा लोहा के ऊपर की ओर सजाया जाता है: बबूल की टहनियों के साथ चोटियाँ, पार की गई तलवारों के साथ गोल ढाल। ढालों पर पाँच-नुकीले तारे होते हैं, जो सोवियत काल में सजावटी तत्वों के रूप में आम थे।
पुल की रेलिंग कई तरह से क्लासिक डिजाइन की याद दिलाती है। इतालवी पुल के प्रकाश तत्वों की उपस्थिति - लालटेन और फर्श लैंप - रूसी क्लासिकवाद के उदाहरणों के समान है और जैसा दिखता है, उदाहरण के लिए, मोइका पर ग्रीन ब्रिज के फर्श लैंप। लोड-बेयरिंग बीम के पहलुओं को भी क्लासिकवाद की शैली में सजाया गया है, लेकिन शास्त्रीयता में सामान्य पौधों या जानवरों के विषयों के साथ मूर्तिकला अलंकरण के बजाय, बीम के क्षेत्रों को घुमावदार चापों के साथ तीन भागों में विभाजित किया जाता है। यह क्लासिकवाद की शैली में बने भवनों के प्रवेश को एक फ्रिज़, आर्किटेक्चर और कंगनी में विभाजित करने की याद दिलाता है।
बीम के निचले और ऊपरी पट्टियों को कई कलात्मक और स्थापत्य विवरण और तत्वों से सजाया गया है।
