आकर्षण का विवरण
सेंट पीटर्सबर्ग में सबसे पुराने पुलों में से एक मोस्कोवस्की प्रॉस्पेक्ट (सार्स्काया प्रॉस्पेक्ट, पूर्व में सार्सकोसेल्स्की प्रॉस्पेक्ट) के साथ फोंटंका नदी पर ओबुखोवस्की ब्रिज है। इस पुल के नाम ने ओबुखोवस्की प्रॉस्पेक्ट के नाम को जन्म दिया, जो 19 वीं शताब्दी में सेनाया स्क्वायर का हिस्सा था। यह दिलचस्प है कि 1837 में एफ.एम. दोस्तोवस्की, जो इंजीनियरिंग स्कूल में प्रवेश लेने आए थे।
लगभग १८वीं शताब्दी के मध्य तक, इस पुल का कोई आधिकारिक नाम नहीं था। "ओबुखोव" या "ओबुखोव" नाम शहरवासियों के बीच उस व्यक्ति के नाम से उत्पन्न हुआ जिसने इसे बनाया - ओबुखोव। आधिकारिक तौर पर दस्तावेजों में सेंट पीटर्सबर्ग में इमारतों के प्रभारी आयोग ने 1738 में पुल "ओबुखोवस्की" को कॉल करना शुरू किया। हालांकि, यह वास्तव में जड़ नहीं था, और हमारे समय के लिए, सेंट पीटर्सबर्ग के लोग निर्माण ठेकेदार की याद में पुल ओबुखोव कहते हैं।
आधुनिक मोस्कोवस्की प्रॉस्पेक्ट की साइट पर, पहला लकड़ी का पुल 1717 में फोंटंका में फेंका गया था। पुल के उस पार, एक पूर्ण-चौड़ाई वाला उद्घाटन (लगभग 70 सेमी) विशेष रूप से नदी के किनारे से गुजरने वाले जहाजों के मस्तूलों के लिए प्रदान किया गया था। दिन के दौरान, यह बोर्डों से ढका हुआ था। 1738 में क्रॉसिंग का पुनर्निर्माण किया गया था। 1785 में, यहां एक पत्थर का पुल बनाया गया था, जो कि जीर्ण-शीर्ण हो गया था। यह फोंटंका में 3-स्पैन पुलों के सात मानक डिजाइनों में से एक के अनुसार बनाया गया था।
कई आधिकारिक स्रोत हैं जो फ्रांस के एक इंजीनियर को ओबुखोव पुल के वास्तुकार के रूप में इंगित करते हैं। पेरोन। सच है, इसका कोई दस्तावेजी सबूत नहीं है।
पत्थर का पुल तीन-अवधि का था जिसमें पार्श्व मेहराब और एक ड्रॉब्रिज था। गुंबदों से सजी खुली ग्रेनाइट मीनारें नदी में पुल के खंभों के ऊपर खड़ी थीं। उनमें ड्रॉब्रिज के यांत्रिक घटक शामिल थे।
1865 में, लकड़ी के ड्रॉब्रिज को एक ईंट की तिजोरी से बदल दिया गया था, और ग्रेनाइट टावरों को ध्वस्त कर दिया गया था। पुनर्निर्माण परियोजना इंजीनियर मिखाइलोव द्वारा विकसित की गई थी। डिजाइन व्यावहारिक रूप से वही रहा - पुल तीन-अवधि का था। स्पैन के ऊपर पत्थर के वाल्ट 9 से 14 मीटर की ऊंचाई तक पहुंच गए। साइड स्पैन का ओवरलैप 2.30 मीटर की ऊंचाई के साथ बॉक्स के आकार के वाल्टों के रूप में ग्रेनाइट था। वाल्टों की मोटाई 85 सेमी थी, ऊँची एड़ी पर यह 95 से 120 सेंटीमीटर से भिन्न थी। मध्य अवधि ईंटों से बनी थी और ग्रेनाइट के साथ सामना किया गया था। मध्य अवधि की चढ़ाई का उछाल 1, 52 मीटर था तटीय और नदी के समर्थन और तटबंध ग्रेनाइट के साथ पत्थर थे। रेलिंग छड़ के रूप में धातु से बनी थी, जिसकी मूल सजावट ऊपर और नीचे के छल्ले थे। समर्थन के किनारों के सापेक्ष ओबुखोवस्की पुल का अनुदैर्ध्य अक्ष 67 ° था।
२०वीं सदी में, ३० के दशक के अंत में, पुल का पुनर्निर्माण किया जाना था, इसकी चौड़ाई के कारण, अंतर्राष्ट्रीय एवेन्यू के साथ यातायात के साथ समस्याएँ थीं। पुल की चौड़ाई 16 मीटर से थोड़ी अधिक थी, और एवेन्यू 30 मीटर से अधिक था। सीम में दरारें 25 मिमी तक पहुंच गईं।
नए ओबुखोवस्की पुल की परियोजना के लेखक पुलों के संचालन के लिए कार्यालय की शाखा के कर्मचारी थे, इंजीनियर एल.ए. नोस्कोव और वी.वी. डेमचेंको, जिसने 1937 में काम शुरू किया था। काम 2 साल तक जारी रहा और 1939 में पुल को खोल दिया गया।
पुनर्गठन के बाद ओबुखोवस्की पुल 3-अवधि बना रहा। डबल-हिंगेड परवलयिक वाल्ट ठोस होते हैं। बाहरी भाग ग्रेनाइट से बना है। समर्थन के चेहरों के संबंध में पुल के अनुदैर्ध्य अक्ष को 60 ° घुमाया जाता है। रेलिंग के बीच ओबुखोवस्की पुल की चौड़ाई 30, 88 मीटर है, सड़क का आकार 24.6 मीटर है, फुटपाथ 3 मीटर है। लकड़ी के ढेर पर (उनमें से 1,600 हैं, प्रत्येक की लंबाई 11 मीटर है), नदी प्रबलित कंक्रीट से बने स्टॉप और तटीय तटबंध स्थापित हैं। फुटपाथ ग्रेनाइट से ढके हुए हैं, कैरिजवे डामर कंक्रीट से ढका हुआ है।ऊपरी फुटपाथ के नीचे लेनिनग्राद गैस पाइपलाइन की एक लाइन हुआ करती थी।
1950 में इसमें विस्फोट हुआ और कुछ ग्रेनाइट स्लैब नष्ट हो गए। इस घटना के बाद शहर के सभी पुलों पर गैस पाइपलाइन को बंद कर दिया गया. रेलिंग ग्रेनाइट से बने ठोस पैरापेट हैं। एबटमेंट्स पर कांच के लालटेन के साथ ग्रेनाइट ओबिलिस्क हैं।
सेंट पीटर्सबर्ग में ओबुखोवस्की ब्रिज रूसी संघ की सांस्कृतिक विरासत की सूची में शामिल है।
